Ionity otevírá své první nabíjecí centrum v Londýně, dvanáct stání v Greenwichi

Ionity otevřela své první rychlonabíjecí centrum přímo v Londýně. Lokalita v Greenwich Shopping Park byla spuštěna 19. srpna 2026 s 12 stáními o výkonu až 400 kW a síť ji označuje za první z několika, které pro metropoli plánuje.

Co bylo otevřeno

Umístění je stejně důležité jako hardware. Greenwich Shopping Park leží u silnice A206, nedaleko O2 Areny a Greenwich Peninsula — jde o nákupní park, kam řidič dorazí v rámci zastávky, kterou by stejně udělal, nikoli o zajížďku k dálničnímu odpočívadlu. Ionity si v Evropě vybudovala pověst na lokalitách u hlavních tahů a tohle je posun sítě k městskému nabíjení v cíli cesty.

Generální ředitel Jeroen van Tilburg rámoval otevření kolem nabídky infrastruktury: „Stále více řidičů se rozhoduje přejít na elektromobil a je zásadní, aby se nabídka ultrarychlých nabíječek rychle rozšiřovala.” Ionity popisuje Greenwich jako první z připravované řady ultrarychlých center pro Londýn s dalšími městskými lokalitami ve vývoji napříč velkými britskými městy, ale nejmenovala je ani neuvedla jejich počet. Centrum je zároveň navázáno na partnerství Ionity s Uberem, které řidičům přepravní služby nabízí zvýhodněné sazby a Ionity na oplátku poskytuje data o využití od vozů, které se nabíjejí několikrát denně.

Největší britskou lokalitou Ionity zůstává centrum s 24 stáními a výkonem 350 kW u hotelu DoubleTree by Hilton Dartford Bridge, otevřené v únoru 2025 za hranicemi metropole. Greenwich je menší, ale nese vyšší výkonový údaj.

Co 400 kW ve skutečnosti znamená pro Teslu

Tesla se ve Velké Británii nabíjí přes CCS, takže Ionity funguje bez adaptéru a bez zvláštního hardwaru. Co ale nedodá, je 400 kW. Žádná prodávaná Tesla nepřijme nic, co by se této hodnotě blížilo — Model 3 a Model Y mají špičku kolem 250 kW — takže číslo na skříni popisuje skříň, nikoli vůz.

I vlastní strop vozu je podmíněný. TeslAnt nedávno zdokumentoval případ Modelu 3, který si ze 400kW nabíječky ve Španělsku bral 50 kW, kde okolní horko donutilo lokalitu snížit výkon. Praktická hodnota městského centra s 12 stáními netkví ve špičkovém výkonu. Tkví v pravděpodobnosti, že v sobotu odpoledne v jihovýchodním Londýně najdete volné stání.

Otevřenou otázkou zůstává cena

Ionity při otevření nezveřejnila cenu za kWh a okno s nabíjením zdarma se po 24 hodinách zavře. Právě tento detail stojí za sledování, protože rozhoduje o tom, jestli se z lokality stane skutečná alternativa, nebo záložní varianta. Ceny Ionity pro nabíjení bez tarifu se v Evropě historicky pohybovaly nad sazbami sítě Supercharger od Tesly a předplatné produkty sítě existují právě proto, aby tento rozdíl pro časté uživatele smazaly.

Co se mění pro majitele Tesel v Londýně

Londýnští majitelé Tesel získávají spíš redundanci než nové možnosti. V síti, kde jediný přeplněný Supercharger dokáže překopat celé odpoledne, je 12 dalších ultrarychlých stání v husté části města reálným přínosem — a přichází ve chvíli, kdy sama Tesla dál otevírá Superchargery ostatním značkám napříč Evropou. Právě konkurence v městském rychlonabíjení tlačí na ceny i na délku front.