Tesla svolává 19 kusů Modelu Y poté, co byla na lince ve Fremontu vypnuta kontrola utažení

Tesla svolává ve Spojených státech 19 kusů Modelu Y, protože spojovací prvek, který drží přední nápravu k pomocnému rámu, možná nikdy nebyl řádně utažen — a důvodem je, že kontrola, která měla práci potvrdit, byla nedopatřením vypnuta.

Co se stalo

Příčné rameno přední nápravy je k pomocnému rámu připojeno dvěma spojovacími prvky. U vozů vyrobených mezi 26. červencem a 4. srpnem 2026 nemusel být alespoň jeden z nich utažen na předepsaný moment. Nedostatečně utažený spojovací prvek se může v průběhu času povolit a nakonec dovolit, aby se rameno od pomocného rámu oddělilo, což změní geometrii kol a — podle vlastního hlášení Tesly — zvyšuje riziko kolize.

Základní příčina je neobvykle konkrétní. Programovatelný logický automat odpovědný za řízení pozice dotahovacího nástroje byl 26. července 2026 nedopatřením deaktivován. Právě tento automat je procesní kontrolou, která potvrzuje, že správný spojovací prvek byl utažen na správnou hodnotu. Když byl vypnutý, spoj neověřovalo nic.

Chybu odhalil člověk, nikoli proces. Zaměstnanci Tesly 7. srpna nahlásili ve Fremontu vůz kvůli problému s jízdními vlastnostmi a hluku a kontrola na konci linky odhalila chybějící spojovací prvek v místě uchycení ramene k pomocnému rámu.

Rozsah a náprava

Servisní centra spojovací prvky zkontrolují, tam kde jsou povolené je utáhnou na předepsaný moment, prověří geometrii kol a vymění případné poškozené komponenty, a to bez nákladů pro majitele.

Nejde o vyšetřování, na které možná myslíte

Přední náprava Tesly už je předmětem mnohem rozsáhlejší federální záležitosti a obojí by se nemělo směšovat.

NHTSA vede otevřené vyšetřování týkající se přibližně 1,2 milionu vozů Model 3 a Model Y, které bylo zahájeno po více než 150 stížnostech na selhání nebo oddělení komponent přední nápravy v provozu. Tam jde o lámající se díly u vozů z několika modelových let. Toto svolávání je výrobní chyba u 19 vozů z jediného výrobního období na konci července a začátku srpna, jejíž příčinou byl jeden deaktivovaný kontrolér. Stejný kout vozu, jiný způsob poruchy, jiný rozsah o pět řádů.

Stejně tak se to liší od propadající se zadní nápravy, kterou hlásí majitelé Modelu Y L v Číně — jiná náprava, jiná varianta a jiný trh.

Dosáhne to do Evropy?

Ne. Dotčené vozy byly vyrobeny ve Fremontu, který zásobuje Severní Ameriku. Evropské Modely Y se vyrábějí v Giga Berlin a svolávání je u NHTSA podáno pouze proti americké produkci.

Samotný mechanismus je ale dobré si zapamatovat. Závada tohoto typu se přenese jen tehdy, pokud ke stejnému stavu výrobního nástroje došlo na stejné lince, a Berlín má svou vlastní. Tam, kde svolávání Tesly do Evropy dosáhnout musí, probíhá přes nizozemský RDW jako schvalovací orgán, který minulý měsíc veřejně popsal, co by ho vlastně spustilo.

Devatenáct vozů je proti produkci Tesly zaokrouhlovací chyba a nikdo nebyl zraněn. Nepříjemná část není to číslo. Je to skutečnost, že jediné, co stálo mezi neutaženým šroubem nápravy a zákazníkem, byl jeden kontrolér — a k tomu, aby si někdo všiml, že přestal fungovat, byla potřeba stížnost na hluk o dvanáct dní později.