Tesla sdělila veřejnoprávnímu vysílateli v Braniborsku, že hodlá požádat o dílčí povolení ke stavbě druhé výrobní haly v Grünheide, což je další krok v rozšíření na jeden milion vozů, o které požádala v roce 2023. RBB 14. října 2026 uvedla, že žádosti mají být podány v prosinci, stavba by mohla začít v roce 2027 a úplné rozšíření je rozvrženo přibližně na deset let. Hala by měla mít zhruba 536 000 m², tedy více než dvojnásobek přibližně 219 000 m² budovy, v níž se dnes vyrábí Model Y.
Co Tesla potvrdila a co doplnila RBB
Tesla na dotaz RBB a Märkische Oderzeitung uvedla, že její žádost o dílčí povolení z roku 2023 již nastínila postupné rozšíření Gigafactory Berlin-Brandenburg a jeho dopady na životní prostředí, že rozhodnutí o povolení z 15. října 2024 „stanovilo, že je to v zásadě přípustné“, a že „plánovaná žádost o dílčí povolení pro severní výrobní budovu na něj navazuje. Po udělení povolení umožní tuto budovu postavit.“
Tesla neuvedla datum podání ani počet zaměstnanců. Prosincový termín, začátek v roce 2027 a desetiletý horizont jsou informacemi RBB, stejně jako poznámka, že dřívější plánovací dokumenty hovořily o až 42 000 lidech, kteří by v areálu dlouhodobě pracovali.
| Krok | Datum | Co zahrnuje |
|---|---|---|
| Žádost o změnu povolení u Landesamt für Umwelt | 15. března 2023 | 500 000 až 1 milion vozů ročně; kapacita článků 50 až 100 GWh |
| První dílčí povolení | 15. října 2024 | Výrobní budovy bez nových linek (Batteriepack 2, Antrieb 2); pouze pozemky vlastněné Teslou, bez dalšího kácení |
| Plánovací brožura | červen 2026 | Severní budova, železniční spojení s nákladním centrem Freienbrink, pavilon Fangschleuse, zemská silnice L 386 |
| Žádost o dílčí povolení pro severní halu | prosinec 2026, podle RBB | Výstavba budovy o rozloze 536 000 m² |
| Možný začátek stavby | 2027 | Instalace zařízení vyžaduje podle teslamag další povolení |
Otázka vody přichází s vlastní odpovědí
Voda je v Grünheide spornou otázkou už od doby před otevřením závodu a RBB uvádí, že ji tento balíček řeší: dalším vodním okruhem s novou čistírnou odpadních vod přímo v areálu, která má časem zpracovávat také splaškové odpadní vody. Hala a další zaměstnanci by celkově spotřebovali více vody, ale postoj Tesly je takový, že areál by neopouštělo žádné další splaškové odpadní vody. Tesla o plánu informovala starostu Grünheide a obecní podniky přímo v závodě; do stejného balíčku patří vlastní rozvodna i rozšířená úpravna vody.
Druhá hala pro závod, který není plně využitý
Grünheide má povolení na 500 000 vozů ročně a vlastní čtvrtletní zprávy Tesly uvádějí instalovanou kapacitu přes 375 000. V roce 2025 vyrobila přibližně 202 000 vozů a na začátku září jela pod 6 500 vozů týdně oproti cíli 7 500 vozů pro polovinu října. Jak poznamenává teslamag, nová hala není rychlou cestou k vyššímu počtu Model Y; tou je druhá linka ve stávající hale.
Proto pozorovatelé citovaní Märkische Oderzeitung vnímají severní budovu jako prostor pro další vůz, přičemž mezi kandidáty jmenují Cybercab a Semi. Ve videu promítnutém zaměstnancům 25. února 2026, o němž informoval electrive, Elon Musk uvedl, že příštím velkým produktem závodu bude „s největší pravděpodobností“ Cybercab, s možností Optimus a Semi, a jakékoli rozšíření podmínil podporou úřadů a „lidí“. Ve stejném záznamu řekl, že Tesla Grünheide nezavře, ale „realisticky“ ho také nerozšíří, pokud by externí organizace věci ztěžovaly; electrive tuto poznámku vyložil jako namířenou proti IG Metall. Prosincové podání je poprvé od té doby, kdy je rozšíření spojeno s konkrétním datem; TeslAnt se věnoval červnové brožuře, která jako první ukázala severní budovu.
Co se tím mění pro evropského kupujícího
Nejdříve až v roce 2028 nic. Datum dodání evropské objednávky Model Y závisí na rozjezdu na 7 500 vozů týdně ve stávající hale, která už u nových objednávek uvádí rok 2027. Nová hala se týká toho, co dalšího bude Grünheide vyrábět, a prosincová žádost o tom řekne více než jakékoli dosavadní prohlášení.