Tesla plánuje největší fyzické rozšíření své jediné evropské automobilky od otevření závodu, soustředěné na novou budovu a modernizované železniční napojení, nikoli jen na další navýšení výroby.
Druhá továrna, zhruba dvojnásobně velká
Podle plánovacích dokumentů chce Tesla postavit velkou novou stavbu přímo severně od stávajícího areálu Giga Berlin-Brandenburg. Nová budova by měla zhruba dvojnásobnou rozlohu oproti současné továrně, což by Tesle dalo plochu pro přidání zcela nových produktových řad vedle dnešní montáže Modelu Y a výroby bateriových článků 4680 přímo v areálu, kterou postupně buduje.
Tato výroba článků již byla rozšířena: Tesla dříve zvýšila cílovou kapacitu v Grünheide na 18 GWh, jak TeslAnt popsal v bateriovém rozšíření za 250 milionů dolarů. Nová budova by tomuto tlaku na vertikální integraci dala potřebný prostor a je předpokladem pro montáž budoucích modelů na místě namísto jejich dovozu.
Železniční uzel a místní infrastruktura
Plány sahají daleko za plot továrny. Návrh Tesly zahrnuje veřejný pavilon před vlakovou stanicí Fangschleuse, částečné financování státní silnice L 386 a nové a modernizované železniční napojení na nákladní dopravní centrum Freienbrink (GVZ).
Modernizace železnice je nejzásadnějším prvkem pro závod, který rozváží hotová auta po celém kontinentu. Přesun většího počtu vozidel a dílů po železnici zmírňuje tlak na místní silniční síť — opakovaný zdroj třenic s okolní komunitou — a snižuje náklady a uhlíkovou stopu distribuce na evropské trhy Tesly.
| Prvek | Co přidává |
|---|---|
| Nová budova (severně od areálu) | ~2x rozloha, prostor pro nové produktové řady + články 4680 |
| Železniční napojení Freienbrink | Modernizované nákladní spojení pro hotová auta a díly |
| Pavilon Fangschleuse | Infrastruktura pro veřejnost u místní stanice |
| Státní silnice L 386 | Částečné financování silničních úprav |
Stavba na základech oživení výroby
Stavební plány navazují na konkrétní náběh výroby, který již probíhá. Tesla zvyšuje výrobu ve dvou krocích v průběhu roku 2026 a do října dosáhne přibližně 7 500 vozů Model Y týdně s zhruba 1 000 dalšími přijatými pracovníky, jak TeslAnt podrobně popsal v posledním rozšíření Giga Berlin.
Načasování odráží oživení poptávky po obtížném roce 2025. Výroba většího počtu aut v Braniborsku zkracuje dodací lhůty pro evropské kupující a snižuje vystavení dovozním clům a přepravním nákladům.
Nová budova a železniční uzel prozatím zůstávají plány, které procházejí schvalovacím procesem, a Tesla má historii revidování cílů pro Giga Berlin. Směr je však jasný: po letech provozu pod povolenou kapacitou se největší evropská automobilka připravuje nejen na výrobu více aut, ale i na výrobu odlišných.