Tesla vyčlenila dalších 250 milionů dolarů (přibližně 230 milionů eur) na svůj závod na výrobu bateriových článků v Giga Berlin. Tím více než zdvojnásobuje plánovanou kapacitu článků 4680 a posiluje úlohu této lokality jako evropského výrobního centra. Investice, potvrzená 12. května, zvyšuje plánovaný cíl výroby článků z 8 GWh ročně — což byla hodnota, kterou Tesla oznámila v prosinci 2025 — na 18 GWh ročně.
Co investice zahrnuje
Rozšířený plán financuje nové výrobní linky pro článkový formát 4680 firmy Tesla uvnitř stávajícího komplexu v Grünheide. Celková investice do výrobního úseku článků v lokalitě se teď po sečtení s dřívějšími závazky společnosti blíží 1 miliardě eur (1,2 miliardy dolarů). Tesla uvádí, že rozšíření vytvoří v Grünheide více než 1 500 nových pracovních míst spojených s bateriemi — kromě 1 000 míst pro montáž vozidel, která byla oznámena samostatně ve stejném týdnu.
| Ukazatel | Dřívější plán (prosinec 2025) | Aktualizovaný plán (květen 2026) |
|---|---|---|
| Cíl roční kapacity článků | 8 GWh | 18 GWh |
| Pokrytí výroby vozidel | ~110 000–160 000/rok | ~250 000–350 000/rok |
| Nová pracovní místa u baterií | ~700 | 1 500+ |
| Celkové investice do článků | ~500 mil. € | ~1 mld. € |
| První články cíleně | 2026/27 | 2027 |
Při 18 GWh by závod dokázal dodat články pro 250 000 až 350 000 vozidel ročně podle velikosti baterie — tedy zhruba ve stejném rozsahu jako jmenovitá kapacita montáže vozidel v Grünheide. Grünheide se tím stává první lokalitou Tesly mimo Spojené státy, kde se články i vozidla budou vyrábět od začátku do konce ve velkém měřítku.
Proč Tesla zvyšuje sázku
Německé rozšíření přichází v době, kdy se Tesla snaží snížit svou závislost na asijských dodavatelích článků pro evropskou výrobu vozu Model Y. Články vyrobené v Grünheide mohou putovat přímo do bateriových sad Modelu Y bez překračování hranic, což zjednodušuje logistiku a chrání evropské ceny před případnými nepříjemnými překvapeními v podobě cel nebo exportních kontrol týkajících se korejských a čínských dodavatelů.
Investice rovněž odráží přesvědčení Tesly, že se formát 4680 po dlouhém náběhu stabilizoval. Pilotní linky společnosti v Texasu vyrábějí články 4680 ve velkém objemu od roku 2024 a berlínské linky převezmou tamní osvědčená výrobní zlepšení. Výroba od článků až po elektromobily by měla od roku 2027 probíhat na jednom místě.
Kontext v EU
Náběh výroby článků v Grünheide přichází uprostřed širšího evropského tlaku na lokalizaci výroby baterií. CATL provozuje dvě německé gigafactories, ACC má linky ve Francii a Německu a Northvolt se po reorganizaci z roku 2025 znovu staví na nohy. Cíl Tesly 18 GWh je v porovnání s kombinovaným německým výstupem CATL umírněný, ale je pozoruhodný v tom, že každý článek je „interní": končí ve vozidle Tesla, případně v Megapacku. To odstraňuje nejistotu ohledně alokace článků, kterou Tesla v minulých čtvrtletích označovala za brzdu růstu Megapacků.
Vláda spolkové země Braniborsko schválila úpravy povolení potřebné pro rozšíření a společnost očekává, že stavební práce na nové výrobní hale začnou ve druhé polovině roku 2026.
Co to znamená pro evropské majitele
Pro evropské zákazníky Tesly je praktickým důsledkem stabilita dodávek. Jakmile budou linky o kapacitě 18 GWh v roce 2027 v provozu, využije většina evropské produkce Modelu Y lokálně vyrobené články, což sníží vystavení kurzovým výkyvům i případným výpadkům asijských dodávek. Tesla také naznačila, že část rozšířené výroby článků by mohla zásobovat evropské instalace Megapacků, což by zvýšilo podíl evropských projektů ukládání energie, které se odbavují z Grünheide místo z Lathropu v Kalifornii.
Květnové oznámení je třetím navýšením kapacity v baterkárně v Grünheide za méně než 18 měsíců a ukazuje, že navzdory 45% propadu evropského prodeje na začátku roku 2026 Tesla nadále považuje německý závod za dlouhodobé klíčové aktivum.