Švýcarští majitelé Tesel čekající na FSD (Supervised) nečekají na švýcarské rozhodnutí. Tesla o něj nikdy nepožádala. Švýcarský Federální silniční úřad (FEDRO, v němčině známý jako ASTRA a ve francouzštině jako OFROU) uvádí, že od Tesly neobdržel žádost o schválení systému, jak 29. října 2026 informoval Tesla Mag.

Co říká FEDRO

V písemné odpovědi pro Tesla Mag z 23. října, kterou FEDRO zkontroloval 28. října, úřad uvedl, že systém Tesly „v současnosti nemá ani evropské typové schválení, ani schválení pro Švýcarsko“ a že FEDRO „dosud neobdržel od Tesly žádnou žádost“ o takové schválení.

Pro FEDRO to není novinka. Úřad poskytl stejnou odpověď veřejně 28. srpna, když odpovídal čtenáři na vlastním blogu, a dodal: „Je na výrobci, aby rozhodl, ve kterých zemích a kdy podnikne nezbytné kroky ke schválení.“ Ve stejné odpovědi FEDRO uvedl, že je velmi otevřen systémům asistence řidiče na úrovni 2 a 2+ i automatizovanému řízení od úrovně 3, avšak jejich používání na silnici závisí na splnění platných technických a právních požadavků.

Dvě cesty do Švýcarska

Nizozemský úřad RDW schválil systém v dubnu v rámci postupu EU pro výjimky pro nové technologie. Země EU se mohou rozhodnout toto schválení uznat a deset jich tak učinilo, naposledy Lotyšsko 26. října. Švýcarsko není v EU a nepřebírá je automaticky.

Podle popisu odpovědi FEDRO v Tesla Mag má Tesla dvě cesty:

  • Švýcarská žádost. Tesla podá žádost u FEDRO, který systém posoudí podle švýcarského práva.
  • Typové schválení EU. Schválení udělené na úrovni EU by platilo v každém členském státě a Švýcarsko by je převzalo na základě svých dohod s EU.

Rozhodnutí pro celou EU se neočekává před prosincem. Dokud Tesla nepodá žádost v Bernu nebo cesta přes EU nepřinese schválení, systém, který evropské weby Tesly nyní nazývají Tesla Assisted Driving, nelze ve Švýcarsku aktivovat.

I po schválení stále úroveň 2

FEDRO systém „v jeho současném stavu“ klasifikuje jako systém asistence při řízení vozidla (DCAS) na úrovni 2+. Řidič zůstává odpovědný a podle FEDRO musí mít ruce po celou dobu na volantu. Teprve od úrovně 3 může řidič volant pustit, přičemž po aktivaci systému přechází odpovědnost na výrobce, a ve Švýcarsku dosud není schválen žádný systém úrovně 3.

Co to znamená pro švýcarské majitele

Čekání nemá nic společného se švýcarským odmítnutím: Bern nebyl požádán. Pro švýcarského majitele bude dalším užitečným signálem podání žádosti Tesly u FEDRO nebo rozhodnutí EU očekávané od prosince. V každém případě bude vůz po příchodu systému stále vyžadovat ruce na volantu.