Tesla Europe zveřejnila novou sérii bezpečnostních údajů o Full Self-Driving a uvádí, že FSD Supervised byl za poslední čtyři měsíce na přibližně 65 milionech kilometrů najetých v pěti zemích EU 5,2krát bezpečnější než ruční řízení. Jde o dosud největší evropské bezpečnostní zveřejnění společnosti a zřetelný posun oproti první evropské bezpečnostní zprávě, která uváděla hodnotu 3,5x pouze na základě dat z Nizozemska.
Nová čísla pokrývají pět trhů, kde je FSD Supervised již schválen: Nizozemsko, Belgie, Dánsko, Estonsko a Litva. Tento záběr je pro evropské majitele důležitý, protože Tesla poprvé sloučila reálná data z několika schválených zemí, nikoli z jediného startovního trhu.
Co čísla říkají
Tesla dělí data podle typu silnice a obě poloviny vyprávějí odlišné příběhy.
| Prostředí | Vzdálenost s FSD | Uvedený výsledek | Bezpečnostní násobek |
|---|---|---|---|
| Dálnice | 41,9 milionu km | Žádné významné kolize | 8.5x bezpečnější než ruční řízení s aktivní bezpečností |
| Mimo dálnici | 23,8 milionu km | 6 kolizí | 2.8x bezpečnější než ruční řízení |
Kromě srovnání kolizí Tesla uvádí, že vozy jedoucí s FSD Supervised spustily 13,4krát méně automatického nouzového brzdění, 9,2krát méně prudkých akcelerací, 7,1krát méně prudkého brzdění a 7,6krát méně prudkých úhybných manévrů než vozy řízené lidmi. Po sečtení obou typů silnic z toho vychází ono hlavní číslo 5,2x.
Proč jsou výhrady důležité
Jde o vlastní metriky Tesly, čerpané z telemetrie její flotily, a nebyly nezávisle ověřeny. Tvrzení o nulových kolizích na dálnici za téměř 42 milionů kilometrů je pozoruhodné a je namístě k němu přistupovat opatrně, dokud třetí strana neověří, jak Tesla počítá významnou kolizi a jak definuje srovnávací základnu ručního řízení, vůči které měří.
Tato skepse není abstraktní. V červnu agentura Reuters uvedla, že Tesla poskytla evropským regulátorům zavádějící bezpečnostní data o FSD a několik národních úřadů od té doby zpomalilo své schvalování — mezi nimi Francie a Německo. Nezávislí výzkumníci rovněž upozornili, že srovnávat geograficky vymezený systém pod dohledem řidiče s veškerým lidským řízením není srovnání srovnatelného.
Co to znamená pro evropské majitele
Pro majitele v pěti schválených zemích jsou data na první pohled povzbudivá: zejména dohled na dálnici zjevně dělá to, co Tesla tvrdí. Čísla je ale nejlépe číst jako marketingové zveřejnění načasované na podporu snahy Tesly o širší schválení v EU, nikoli jako ověřený bezpečnostní certifikát. Regulátoři, kteří budou letos hlasovat o celoevropském rámci, budou před svým souhlasem chtít víc než jen vlastní přehled výrobce.
Tesla uvádí, že bude data nadále zveřejňovat, jak schválená flotila poroste, což by mělo umožnit mezikvartální srovnání — a nakonec i snazší zpochybnění.