Těžce vybojované evropské schválení systému Full Self-Driving (Supervised) od Tesly čelí novému zkoumání poté, co vyšetřování agentury Reuters uvedlo, že společnost při získávání povolení napříč kontinentem předkládala regulátorům vlastní publikovanou statistiku bezpečnosti — čísla, která nezávislí výzkumníci popisují jako zavádějící.

Co Reuters zjistil

Podle vyšetřování poskytla Tesla úřadům v Nizozemsku a Švédsku statistiku odvozenou z vlastních dat, když usilovala o širší evropské schválení. Tvrzení byla pozoruhodná: že vozidla vybavená FSD ujedou mezi nehodami více než sedmkrát delší vzdálenost než průměr vozového parku, že systém je až desetkrát bezpečnější než průměrný lidský řidič a — na jednom snímku — že FSD mohlo zabránit 32 000 úmrtí a 1,9 milionu zranění.

Nezávislí výzkumníci v oblasti bezpečnosti silničního provozu, kteří čísla pro Reuters posoudili, vyhodnotili základní předpoklady a srovnání jako nerealistické. Hlavní námitka je dobře známá každému, kdo sleduje statistiky autonomního řízení: srovnávat systém používaný výběrově, na snazších silnicích a za dobrých podmínek, s celkovou lidskou nehodovostí není srovnání srovnatelného se srovnatelným.

Nizozemsko hájí své schválení

Příběh je v Evropě důležitý, protože nizozemský úřad pro vozidla, RDW, schválil FSD (Supervised) dne 10. dubna 2026 jako vůbec první v Evropě — rozhodnutí, které otevřelo dveře schválením v jednotlivých zemích, jež následovala. Po zprávě agentury Reuters nizozemská ministryně dopravy uvedla, že RDW se při tomto schválení neopíral o Teslou předloženou statistiku jako o jeho podklad, a dodala, že regulátor dospěl k vlastnímu úsudku, že systém bude pozitivně přispívat k bezpečnosti silničního provozu.

Tento rozdíl je podstatný. Pokud se schválení zakládalo na nezávislém posouzení, a nikoli na marketingových číslech Tesly, je regulační základ pevnější, než titulek naznačuje — epizoda však stále vyvolává otázku, jaké důkazy by regulátoři měli od výrobce, jenž uvádí bezpečnostní tvrzení o vlastním produktu, přijímat.

Tlak také ve Spojených státech

Zkoumání se neomezuje jen na Evropu. S odkazem na zprávu agentury Reuters napsali američtí senátoři Edward Markey a Richard Blumenthal Národnímu úřadu pro bezpečnost silničního provozu (National Highway Traffic Safety Administration) a analýzu, která stojí za statistikou bezpečnosti FSD od Tesly, označili za „slabou a zavádějící” a popsali ji jako naléhavý bezpečnostní problém. Požádali úřad, aby tato tvrzení prověřil.

Proč na tom záleží pro evropské majitele

Pro evropské řidiče je toto podstatou skrytou pod neutuchajícím proudem oznámení o schváleních. FSD (Supervised) se napříč kontinentem šíří země od země a navazuje na vlnu schválení, která začala u nizozemského úřadu RDW. Každé z těchto povolení se opírá o předpoklad, že systém skutečně zvyšuje bezpečnost. Pokud titulková čísla, jež za tímto předpokladem stojí, neobstojí v nezávislém zkoumání, mohou regulátoři před dalším schválením požadovat přísnější a standardizované důkazy — a majitelé si zaslouží vědět, zda je bezpečnostní argumentace pro technologii v jejich voze tak silná, jak naznačuje marketing.

Update: 2026-06-17

Dne 12. června 2026 zaslala Evropská rada pro bezpečnost dopravy (ETSC), bruselský orgán pro bezpečnost silničního provozu, dopis ministrům dopravy téměř všech členských států EU a vyzvala je, aby na svém území neuznávali předběžné schválení systému Tesla FSD (Supervised), dokud nebude řada bezpečnostních otázek nezávisle a veřejně zodpovězena. ETSC argumentuje, že taková tvrzení by měli ověřovat kvalifikovaní univerzitní výzkumníci, a nikoli aby se přebírala od výrobce, přičemž již v dubnu položila nizozemskému úřadu RDW devět otázek. RDW se ohradil: nizozemský ministr dopravy Karremans uvedl, že se regulátor opíral o vlastní výzkum, nikoli o marketing Tesly — více než 1,6 milionu km silničního testování, 13 000 spolujízd se zákazníky a 4 500 scénářů na uzavřené trati za 18 měsíců, čímž splnil více než 400 požadavků na shodu.