Kanál robot*irl nechal Full Self-Driving (Supervised) řídit zhruba dvě hodiny Bruselem a dál na letiště Brussels South Charleroi Airport a výsledek zveřejnil 6. září 2026 jako sedmnáctiminutový sestřih s názvem, který prozrazuje konec: „Driving Tesla FSD in Europe Until It Breaks”.

Je to jedno video, jedno auto a bez uvedené verze softwaru. Není to studie a nemělo by se tak číst. Je to ale zatím nejjasnější veřejný pohled na to, co verze, kterou Evropa skutečně schválila, dokáže na takovém dopravním prostředí, jaké Evropa skutečně má.

Proč je Brusel férovou zkouškou

Belgie není zemí, která by FSD přijala na slovo. Vlámská ministryně dopravy Annick De Ridder oznámila schválení 10. června 2026, poté co Tesla dokončila testovací etapu 5 000 km na vlámských veřejných silnicích. Belgie se opřela o prozatímní typové schválení nizozemského RDW podle předpisu OSN č. 171, místo aby začínala od nuly, ale nejprve si spis přečetla a silnice projela — což je víc, než co udělaly Litva a Estonsko, které nizozemský certifikát pouze uznaly.

Belgie je tak pátou evropskou zemí, kde je systém legální, a Brusel užitečným zkušebním polygonem. Nabízí to, co americká trénovací data většinou nemají: tramvajové koleje vedoucí přímo v jízdním pruhu, křižovatky s předností zprava a uzavírky, které překreslují vodorovné značení rychleji, než se aktualizuje jakákoli mapa.

Co zvládlo

Situace Výsledek
Auto couvající do jeho dráhy Rozpoznalo je a pokračovalo, bez prudkého brzdění
Policie přijíždějící zezadu Uhnulo stranou
Nechráněné odbočení vlevo přes rychlý provoz, mimo město Zvládlo bez pomoci

Posádka stráví většinu ze sedmnácti minut v obdivu a řidič drží ruce mimo volant i v provozu, ze kterého by většina řidičů byla ve stresu.

Co nezvládlo

Tři okamžiky váží víc než úspěchy, protože právě na ně by se evropský regulátor ptal.

Na křižovatce, kde se sešla uzavírka s tramvajovými kolejemi, auto objelo okruh dvakrát, než našlo svůj výjezd — zjevně si nebylo jisté, které pravidlo přednosti platí. Později si vybralo špatný pruh a pokračovalo v něm — manévr, který jeden z cestujících před kamerou označuje za nelegální, i když auto nikoho nezdrželo a nikomu se nevecpalo do cesty.

A pak letiště. Při příjezdu k odbavovací zóně FSD minulo pruh, který potřebovalo. Řidič dal znamení, pak vůz ručně zastavil, aby nevjel do prostoru vyhrazeného pro personál, a poslední úsek dojel sám. Odtud pochází název videa.

Co to dokazuje a co ne

Neříká vám to, že FSD je v Evropě nebezpečné: nic ve videu nevyžadovalo nouzový zásah a jediný manévr popsaný jako nelegální byla volba pruhu, ne těsně minutá nehoda. Neříká vám to ale ani, že FSD je připravené. Systém, který dvakrát objede křižovatku a nedokáže najít odbavovací pruh na letišti, je systém, který stále potřebuje člověka, jehož přítomnost mu zákon ukládá.

Co to znamená pro Evropu

Váhu tomu dává načasování. Hlasování výboru EU, které by mohlo rozšířit FSD (Supervised) do celého bloku, je naplánováno na 6. října 2026 a Tesla strávila přípravné období zveřejňováním vlastní bezpečnostní argumentace a získáváním Francie na svou stranu. Videa jako toto jsou protiváhou — ne nepřátelské testování, jen majitel natáčející běžnou cestu, přesně na té geometrii, o které se hlasuje.