Slovinsko přestalo dotovat nákup elektromobilů. Ministerstvo energetiky a infrastruktury pod vedením Jerneje Vrtovce tento měsíc potvrdilo, že program už nebude doplněn a že peníze místo toho půjdou na nabíjecí infrastrukturu. Jde o první jasný obrat v kurzu ze strany evropské vlády, jejíž trh s elektromobily podle posledních čísel zrychloval rychleji než téměř kdekoli jinde.

Celý příběh je v načasování

Dotace vyplácela až 7 200 eur na vůz v ceně 35 000 eur a nižší, přičemž na horním okraji způsobilého rozpětí klesala na 4 500 eur. Výzva pro rok 2026 byla v dubnu navýšena zhruba na 19 milionů eur a do 30. května byla vyčerpána. Zbytek došel v polovině srpna a nic ho nenahradilo.

Trh, který podporovala, se mezitím vyvíjel takto:

Období Slovinský podíl BEV na nových registracích
1. pololetí 2025 9,0 %
1. pololetí 2026 16,5 %
Červen 2026 25,3 %

Slovinsko v prvním pololetí 2026 zaregistrovalo 6 062 elektromobilů, meziročně o 124,5 % více. Na samotný červen připadlo 1 690 vozů BEV. Pobídka se tak stahuje z trhu, který se právě zdvojnásobil.

Proč program skončil

Spíš účetnictví než ideologie, i když politika je vidět. Program se opíral o evropský Nástroj pro oživení a odolnost — 43,9 milionu eur vyčleněných na roky 2024 až 2026 — a toto financování v květnu skončilo. Cokoli dalšího by muselo přijít ze státního rozpočtu a vláda, která se v květnu 2026 ujala úřadu pod vedením Janeze Janši, se rozhodla peníze nehledat.

To, co financuje místo toho, je menší a pomalejší: zhruba 2,5 milionu eur nyní na nabíjecí body s nižším výkonem a přibližně 25 milionů eur příští rok na nabíjení v rámci sítě TEN-T i mimo ni, uvedla Urška Kalan, zástupkyně ředitele operátora trhu Borzen. Je to skutečný rozpočet na infrastrukturu. Není to ale dotace poptávky a ke kupujícímu se v okamžiku nákupu nedostane.

Co to stojí kupce Tesly

Přímo a okamžitě: až 7 200 eur, podle konkrétního vozu. Model 3 i Model Y se ve Slovinsku pohybují nad hranicí 35 000 eur, kde platil plný příspěvek, takže pro většinu kupců Tesly bylo relevantní číslo blíž hranici 4 500 eur — pořád rozdíl mezi Modelem 3 a kompaktem ve střední výbavě.

Pro Teslu je Slovinsko důležité nepoměrně ke své velikosti, a to z jiného důvodu. Na začátku září schválilo FSD (Supervised) a stalo se šestým evropským trhem, který tak učinil. Tesla má rostoucí softwarovou nabídku v zemi, která jí právě odstranila pobídku k nákupu pod nohama.

Co to signalizuje zbytku Evropy

Evropská politika elektromobility se dosud pohybovala jedním směrem a Německo se aktuálně dohaduje o tom, jak svou prémii 6 000 eur zacílit, nikoli o tom, zda ji zachovat — test místního obsahu vyrobeného v EU je debatou o podmínkách, ne o existenci. Slovinsko je protipříkladem: vláda usoudila, že fáze dotací končí při 16,5 % podílu BEV, a ne až při 50 % nebo 80 %.

Otázkou k sledování je, jestli to vydrží. Slovinský skok byl už ze své podstaty tažený dotacemi a data o registracích za příští měsíce ukážou, jakou část z něj tvořila předsunutá poptávka. Pokud se podíl bez podpory udrží blízko 20 %, ostatní ministerstva financí si toho všimnou. Pokud se propadne, všimnou si zase toho.