Royal Mail zařadila do provozu svou 9 000. elektrickou dodávku a hlavním tématem je nyní tempo, s jakým milníky přicházejí. Vozidlo začalo sloužit v doručovacím depu Colchester, kde se připojilo k více než 120 elektrickým dodávkám, které z tohoto jediného místa už vyjížděly — a přišlo necelých osm měsíců poté, co provozovatel oslavil svůj 8 000. vůz.
Křivka se zvedá
Royal Mail začala elektrifikovat doručování v roce 2017 objednávkou 100 dodávek. Cesta od tohoto pilotního projektu ke čtyřciferným číslům trvala roky; poslední tisícovka zabrala necelých osm měsíců. Právě takové zrychlení odděluje oznámení o nákupu vozů od skutečné transformace flotily.
| Milník | Časování |
|---|---|
| První objednávka | 100 dodávek, 2017 |
| 8 000. dodávka | Necelých 8 měsíců před 9 000. |
| 9 000. dodávka | Srpen 2026 |
| Cíl klimatické neutrality | 2040 |
Díky tomuto rozsahu je Royal Mail provozovatelem největší elektrické doručovací flotily ve Spojeném království. Téměř třetinu jejích doručovacích okruhů obsluhují bezemisní vozidla a 44 doručovacích dep je plně elektrických — což znamená, že každý okruh z těchto budov jezdí bez jakéhokoli spalování.
Proč se poštovní flotily elektrifikují jako první
Doručování na poslední míli je v silniční dopravě nejjednodušší případ pro elektrifikaci a čísla Royal Mail ukazují proč. Doručovací okruhy jsou krátké, vysoce předvídatelné a každý den začínají i končí ve stejném depu. Tato kombinace odstraňuje oba obtížné problémy nasazování elektromobilů v komerčním provozu naráz: obavy z dojezdu přestávají být relevantní, když je trasa známa předem, a veřejné nabíjení se stává volitelným, když se dodávky vracejí na jedno místo a nabíjejí se přes noc z levné mimošpičkové elektřiny.
Skutečným aktivem je zde depo. Dovést 44 doručovacích dep k plně elektrickému provozu znamená, že Royal Mail na těchto místech instalovala dostatečnou kapacitu sítě a dostatek nabíječek, aby dokázala každou noc obrátit celou flotilu — tedy tu část elektrifikace vozového parku, která trvá nejdéle a jen zřídka se dostane na titulní stránky.
Nejen dodávky
Program se neomezuje na dodávky. Více než 100 mikroelektromobilů se nasazuje na místech, mezi něž patří Londýn, Bristol, Newcastle-under-Lyme, Solihull, Brighton a Scilly, a provozovatel spustil flotilu 20 nákladních elektrokol pro městské doručování. Obojí jsou pokusy přizpůsobit velikost vozidla dané práci místo toho, aby do pěší zóny vjížděla dodávka v plné velikosti.
Co to znamená pro evropské provozovatele
Royal Mail je užitečným referenčním bodem, protože jde o jediného provozovatele, který pod skutečným komerčním tlakem řídí jednu z největších a nejjednotnějších doručovacích flotil v Evropě — nejde o dotovaný pokus. Její trajektorie napovídá, že překážkou elektrifikace poštovních a zásilkových služeb v celé Evropě už není dostupnost vozidel ani ochota řidičů — jsou to elektrický příkon dep a instalace nabíječek, a to jsou problémy plánovací, nikoli technologické.
Širší britský kontext je příznivý: zájem o elektromobily tam v červenci dosáhl rekordního podílu, i když SMMT nadále upozorňuje, že investice do výroby potřebují reformu mandátu ZEV. Provozovatelé flotil přecházejí na elektřinu rychleji, než se rozšiřují továrny, které vozidla staví — nesoulad, který je vhodné sledovat v následujících dvou letech.