MyWheels, nizozemský provozovatel sdílení aut, zařadil 27. srpna 2026 do své veřejné flotily Teslu s Full Self-Driving (Supervised). Jde o první sdílené auto v Nizozemsku nabízené s tímto systémem a v den spuštění obsahovala flotila přesně jeden takový vůz, zaparkovaný v Den Bosch.

Co se vlastně spustilo

Společnost uvádí, že chce mít ve flotile do konce roku 2026 nejméně 50 sdílených aut vybavených FSD, přidávaných „krok za krokem a v kontrolovaném prostředí”. Zatím musí člen, který si chce jedno vyzkoušet, dojet do Den Bosch. Sazby za pronájem ani pojistné podmínky se pro pilotní provoz nemění, takže auto s FSD nestojí nájemce více než kterákoli jiná Tesla od MyWheels.

Generální ředitel Laurens van de Vijver to pojal jako první krok, nikoli jako hotový produkt: samořídicí sdílená auta budou „zásadním stavebním kamenem transformace mobility” a spuštění staví firmu do pozice pro budoucnost, v níž sdílené auto samo přijede ke dveřím a poté pokračuje k dalšímu uživateli. To ale tento týden v nabídce není.

Řidičem zůstává nájemce

FSD (Supervised) je v Evropě asistenční systém úrovně 2, nikoli autonomní řízení. RDW schválila Teslinu verzi 2026.3.6 dne 10. dubna 2026 podle předpisu OSN č. 171, který upravuje systémy asistence při ovládání vozidla (Driver Control Assistance Systems). Schválení umožňuje řidiči ve vhodných podmínkách pustit volant. Neumožňuje mu přestat sledovat vozovku a nepřenáší právní odpovědnost pryč od osoby na sedadle řidiče.

Tento rozdíl váží ve sdíleném autě více než v soukromém. Člen MyWheels se se systémem může potkávat poprvé, ve voze, který si vyzvedl před pěti minutami, případně v neznámém městě. Nizozemské zpravodajství se shoduje na třech povinnostech, které přicházejí s klíčem: průběžně jízdu kontrolovat, nést za ni odpovědnost a být schopen zasáhnout.

Proč Nizozemsko a nikde jinde v Evropě

V Nizozemsku je to možné proto, že Nizozemsko je místem, kde existují papíry. Litva a Estonsko nizozemský certifikát uznaly; Dánsko a Belgie jej přijaly po prostudování dokumentace, Belgie po dalších 5 000 km vlastního testování na silnicích ve Flandrech. Německo, Francie, Itálie, Španělsko a Česká republika naznačily, že raději počkají na koordinované rozhodnutí EU, než aby vydaly národní schválení, které by Brusel mohl později zrušit — a proto je italská žádost Tesly stále jen žádostí.

První sdílené auto se samořízením pod dohledem tak v zemi přichází na jediném evropském trhu, jehož regulátor se pohnul jako první, a přichází ve chvíli, kdy Waymo připravuje provoz bez řidiče v Mnichově na rok 2027 — o kategorii výše, než co zde smí dělat Tesla pod dohledem.

Číslo, které je třeba sledovat, je 50

MyWheels má zkušenost s tím, jak z pilotu udělat flotilu. Provozuje téměř 400 sdílených aut s technologií vehicle-to-grid v Utrechtu a Eindhovenu, v hodnotě zhruba 2 MW ve špičce, a míří na 1 000 vozidel a přibližně 5 MW. Zda flotila s FSD do prosince dosáhne padesátky, je testem toho, jestli šlo o rozhodnutí o flotile, nebo o oznámení ke spuštění. Dnes je to jedno auto v jednom městě.