Lobby dodavatelů tvrdí, že příště chce elektromobil jen 8 % Evropanů. Registrace ukazují 20.7 %.

Jen 8 % lidí v pěti největších automobilových trzích Evropy uvádí, že jejich dalším vozem bude bateriový elektromobil. Vyplývá to z průzkumu YouGov, který si nechala zpracovat CLEPA, evropská asociace dodavatelů automobilového průmyslu.

Toto číslo slouží jako argument pro změkčení unijních pravidel pro spalovací motory od roku 2035. Stojí za to podívat se na něj pozorně, protože samotný průzkum je zajímavější než argument, který je na něm postavený.

Na co se průzkum ptal a kdy

YouGov oslovil 5,221 dospělých, zhruba po 1,000 ve Francii, Německu, Itálii, Polsku a Španělsku. Sběr dat probíhal od 7. do 16. července 2026 — tedy dva měsíce před zveřejněním výsledků. Takový odstup stojí za zmínku u každého průzkumu, který vstupuje do probíhající politické debaty.

V průměru za všech pět trhů označilo 8 % respondentů jako svůj další nákup BEV. Hybridy porazily bateriové elektromobily téměř v každém z nich. Jedinou výjimkou bylo Německo, a i tam šlo o těsný výsledek: 14 % pro BEV proti 13 % pro hybrid.

Pozice CLEPA je taková, že by tvůrci politik měli ponechat k dispozici celou škálu nízkoemisních a bezemisních technologií místo toho, aby nařizovali jedinou, a že by měli nejprve vyřešit nabíjecí infrastrukturu, cenovou dostupnost a ceny energií.

Postavte to proti tomu, co si lidé skutečně koupili

Deklarovaný záměr a registrace jsou dvě různá měření a celý příběh se skrývá právě v rozdílu mezi nimi.

Skutečný podíl BEV v prvním pololetí 2026 byl dvaapůlkrát vyšší než hodnota záměru z průzkumu a oproti 15.6 % o rok dříve vzrostl. Ať už 8 % měří cokoli, není to to, co se odehrává u prodejce.

Pořadí ovšem průzkum trefuje správně. Hybridy se v EU skutečně prodávají lépe než bateriové elektromobily, v poměru 37.3 % ku 20.7 %. Tato část sporná není a CLEPA na ni má právo poukazovat.

Co už z dat nevyplývá, je naznačovaný závěr, že se poptávka po BEV hroutí. Údaj o deklarovaném záměru, který odpovídá třetině skutečné míry registrací, vypovídá především o tom, jak lidé odpovídají v průzkumech — většina respondentů letos vůz vůbec nekupuje a „elektrický” stále působí jako větší rozhodnutí, než se nákup nakonec ukáže být.

Kde v tom stojí Tesla

Tesla se v průzkumu nejmenuje, protože se ptal na typy pohonů, nikoli na značky. Pětice zkoumaných trhů ale zahrnuje ty, kde byla evropská pozice Tesly letos nejslabší, a v sázce je politika, které je Tesla vystavena přímo: firma, která prodává výhradně bateriové elektromobily, nemůže z technologicky neutrálního roku 2035 nic získat.

V Německu, tedy na trhu s nejvyšším deklarovaným zájmem o BEV, je Tesla nejdotovanější značkou v tamním programu podpory elektromobilů s 8,141 schválenými žádostmi. V Rakousku připadlo na BEV 29 % srpnových registrací a Tesla skončila pátá. To jsou čísla, která by měl evropský kupující postavit proti červencovému průzkumu záměrů.

Praktické čtení pro evropské kupující

Berte 8 % jako měření nálady od lobby, která má svůj postoj, pořízené ještě před létem, a 20.7 % berte jako to, co trh skutečně udělal. Reálné je obojí. Nákupem je ale jen jedno z nich.