Mercedes-Benz předává svou evropskou síť rychlonabíjecích stanic francouzskému provozovateli nabíjecí infrastruktury Electra. Electra díky dohodě převezme 47 nabíjecích parků se 374 rychlonabíjecími body, z toho 31 lokalit v Německu a šest v Rakousku. Informaci včetně vyjádření obou firem přinesl server electrive. V Německu, kde Electra začala působit teprve v květnu 2025, se její síť rozroste z 50 na 81 nabíjecích parků.

Změna se projevila o víkendu 31. října a 1. listopadu, kdy se stanice začaly v nabíjecích aplikacích zobrazovat jako lokality Electry. Electra je převedla do svého vlastního back endu a na jejich displeje umístila oznámení, že nyní patří jí.

Co se na stanicích změní

  • Platební terminály pro nabíjení bez registrace se v nejbližších dnech vymění.
  • Z nabíječek zmizí hvězdy Mercedes-Benz a stanice dostanou barvy Electry.
  • Mezi lokalitami jsou i první nabíječky Alpitronic HYC1000 v síti Mercedesu, a to v Hamburku-Wandsbeku a na odpočívadle 24-Autohof ve Wörrstadtu.
  • Spolu s lokalitami nepřechází žádní zaměstnanci a electrive neuvádí, jaké ceny na nich budou platit.

Co získají řidiči Mercedesů

Předání doprovází partnerství, o kterém jako první 2. listopadu informoval portál Mobility Energy. Zákazníci Mercedesu získají prostřednictvím služby MB.CHARGE Public zvýhodněné roamingové sazby na více než 800 lokalitách Electry s více než 5 000 nabíjecími body v deseti zemích. Electra se stává „Premium Partnerem”, tedy partnerem se statusem, který dosud měla jen společnost Ionity. Mercedes-Benz je jedním z akcionářů Ionity.

Funkce jako rezervace nabíjecího bodu, které dosud fungovaly jen ve vlastních parcích Mercedesu, budou dostupné i na stanicích Electry. Nico Dettmer, globální šéf nabíjecích řešení Mercedes-Benz, uvedl, že cílem je učinit rychlé nabíjení v Evropě „ještě dostupnějším a pohodlnějším”. Electra neuvedla, jak dlouho prémiové partnerství potrvá.

Obrat o 180 stupňů

Mercedes spustil vlastní nabíjecí síť v roce 2023. Před rokem oznámil, že ji během jednoho roku rozšíří až do osmi dalších zemí, a do konce desetiletí chtěl mít celosvětově přes 10 000 rychlonabíjecích bodů. V září 2025 měl po světě 80 nabíjecích parků.

Podle serveru electrive z poslední čtvrtletní zprávy Mercedesu vyplývá, že představenstvo rozhodlo o prodeji evropské sítě v červenci 2026. Kupní smlouva byla podepsána 3. srpna a obě strany o ní až dosud mlčely. Kupní cena nebyla zveřejněna. Síť byla oceněna na 99 milionů eur, z toho 73 milionů eur připadalo na hmotný majetek, proti čemuž stály závazky ve výši 21 milionů eur. Vlastní rychlonabíjecí stanice v Číně a ve Spojených státech si Mercedes zatím ponechává.

Electra roste jak akvizicemi, tak výstavbou nových lokalit. Paul Tonini, její generální ředitel pro Německo, serveru electrive řekl, že se trh bude „stále více konsolidovat kolem větších poskytovatelů”. Pod určitou velikostí by podle něj „náklady byly prostě příliš vysoké” vzhledem k tržbám. Electra příští rok plánuje investovat v Německu 200 milionů eur a do roku 2030 chce mít v Evropě 15 000 rychlonabíjecích bodů.

Co to znamená pro majitele Tesel

U nabíjecího konektoru se nic nemění. Stanice Electry jsou veřejné nabíječky CCS, takže bývalé parky Mercedesu může dál využívat jakýkoli elektromobil včetně Tesel. Electra už na svých italských nabíječkách účtuje podle hodin. Jaké ceny zavede na bývalých stanicích Mercedesu, zatím nikdo nezveřejnil.

Podstatnější je strategie. Mercedes se v Evropě vzdává provozu nabíjecích stanic a svým zákazníkům místo toho kupuje přístup přes roaming. Tesla dál buduje vlastní síť Supercharger a otevírá ji ostatním značkám a BYD v Evropě spouští vlastní síť Flash.