Čínské automobilky zapsaly v srpnu další evropský rekord. Dataforce jejich souhrnné registrace vyčísluje na 97 639 vozů, tedy 11,7 % trhu — oproti 11,2 %, které měly v červenci, a více než dvojnásobek zhruba 43 500 vozů zaregistrovaných v srpnu 2025, kdy byl rekordem sám o sobě podíl 5,5 %.
Před rokem JATO uvedla, že čínské značky poprvé v Evropě prodejně překonaly Audi a Renault. Letos v srpnu to zopakovaly při dvojnásobném objemu.
| Období | Podíl čínských značek | Registrace |
|---|---|---|
| Srpen 2025 | 5,5 % | ~43 500 |
| Červenec 2026 | 11,2 % | — |
| Srpen 2026 | 11,7 % | 97 639 |
Jedna výhrada k číslu: Dataforce započítává EU, Spojené království, Island, Norsko a Švýcarsko — zhruba 98 % registrací, přičemž Portugalsko a Chorvatsko jsou mimo vzorek. Jiní poskytovatelé vymezují mapu odlišně, takže podíly od různých analytických domů nejsou přímo srovnatelné.
Pořadí na špici, nyní i v měsíčních datech
Vedení BYD v této skupině není samo o sobě novinkou: Schmidt Automotive Research uvedla, že ve druhém čtvrtletí předstihl MG v západní Evropě. Srpen k tomu přidává stejný výsledek i v širším celoevropském měsíčním počtu, kde se MG drželo — od ledna do července dělilo první tři méně než 7 000 vozů.
| Pořadí v srpnu | Značka |
|---|---|
| 1 | BYD |
| 2 | Chery (Omoda/Jaecoo) |
| 3 | MG (SAIC) |
MG mělo v Evropě desetiletý náskok a od začátku roku stále vede. V rámci měsíce už nikoli. Nejprodávanějším modelem čínské značky v srpnu byl BYD Seal U.
Clo stále pokrývá jen jeden typ pohonu
Růst se neodehrává ve sloupci, který EU regulovala. Čínské značky si v srpnu připsaly zhruba každý čtvrtý hybrid zaregistrovaný v Evropě a přibližně každý třetí plug-in hybrid.
Přesně takto funguje mezera v clech, jak je napsané. Antisubvenční cla EU zvyšují sazby na bateriové elektromobily vyrobené v Číně až na zhruba 45 % a vztahují se výhradně na bateriové elektromobily. Plug-in hybrid opouštějící tutéž továrnu platí standardních 10 %. Značky, kterým bylo řečeno, ať přestanou dovážet levné elektromobily, začaly dovážet něco jiného a několik z nich už montuje uvnitř Evropy, aby se opatření zbavily úplně.
Kde ve stejném měsíci stojí Tesla
Srpen Tesly byl nejvyhrocenější za poslední roky, což činí jediné evropské číslo zavádějícím.
| Trh | Tesla v srpnu 2026 |
|---|---|
| Francie | 4 622 Model Y — nejprodávanější vůz bez ohledu na pohon |
| Norsko | 627 kusů, pokles o 79 % |
| Švédsko | 123 kusů, pokles o 41 % |
| Španělsko | Pokles o 79 % |
| Portugalsko | Pokles o 37 % |
| Itálie | Pokles o 36 % |
Francie je skutečným milníkem: Tesla poprvé vede francouzský žebříček napříč všemi pohony. Severský propad v témže měsíci je stejně reálný.
Co to znamená pro evropského kupujícího
Konkurence, které tu Tesla čelí, většinou nemíří na stejný vůz. Velká část objemu této skupiny jsou plug-in hybridy, tedy pohon, který Tesla nestaví a stavět nebude. Ten objem však odvádí kupující s rozpočtem 30 000 eur, kteří by si možná připlatili na základní Model 3, a tlačí na zůstatkové hodnoty v celém segmentu.
Číslem, které je třeba sledovat, stále nejsou ta 11,7 %. Je jím to, zda Brusel rozšíří cla i na hybridy. Pokud ano, objem, který nyní protéká mezerou, se bude muset vrátit do sloupce bateriových elektromobilů — do toho, kde Tesla skutečně soutěží.