CATL konečně vyrábí články v Maďarsku. Ke 100 GWh to ale stále zbývají roky.

Evropské automobilky čekaly čtyři roky, než druhý evropský závod CATL vyrobí článek. 22. září 2026 se to konečně stalo. Čínský výrobce baterií uvedl, že zkušební výroba byla zahájena na prvních dvou linkách v jeho areálu v Debrecínu ve východním Maďarsku — v závodě, z něhož se má stát jeho největší výrobní základna kdekoli mimo Čínu.

Zkušební výroba není sériová výroba. CATL popisuje tuto fázi jako uvádění do provozu, optimalizaci a validaci linkového vybavení a procesů — tedy etapu, v níž továrna prokazuje, že dokáže článek opakovaně vyrobit, ještě než je začne vyrábět na prodej. Kdy začne sériová výroba, společnost neuvedla.

Co se skutečně změnilo

Tento milník je užší, než napovídá hlavní údaj o kapacitě, a stojí za to jej odlišit. Číslo 100 GWh platí podle vlastní formulace CATL „jakmile budou připravena všechna zařízení”. První fáze má 34 GWh a běží jen dvě linky.

Co se skutečně změnilo, je regulatorní situace. CATL obdržel v srpnu 2026 kolaudační povolení a uvádí, že nyní splnil všechny podmínky navázané na své integrované povolení k prevenci a omezování znečištění, přičemž kontroly na místě odsouhlasil Župní úřad Hajdú-Bihar. To je podstatné, protože Debrecín nemohl po většinu roku 2026 postupovat dál.

V srpnu nová maďarská vláda zrušila výjimku, která strategickým investicím umožňovala obejít environmentální a územní předpisy, a areál CATL byl omezen na ladění zařízení. Ještě předtím byly práce ve třech částech budovy pro výrobu článků pozastaveny poté, co se u devíti zaměstnanců projevily zvýšené hladiny niklu; župní úřad firmě uložil pokutu zhruba 31 000 eur. Maďarské úřady od té doby potvrdily, že zjištěné nedostatky byly odstraněny.

Závod v číslech

Část, která často uniká pozornosti, je modulová linka: Debrecín kompletuje bateriové moduly od podzimu 2024 a vyrobil jich 537 000. Chyběly právě články.

Proč by to majitele Tesly mělo zajímat

CATL je jedním ze dvou největších dodavatelů článků pro Teslu. Výroba Modelu Y v Grünheide využívá lithium-železo-fosfátové články od CATL vedle NMC článků od LG Energy Solution a CATL už provozuje německý závod v Durynsku, který se rozjíždí směrem k počátečním 14 GWh. Areál se 100 GWh uvnitř EU mění výpočty cel i přepravních vzdáleností pro každou automobilku, která nakupuje články CATL pro evropskou montáž — Teslu nevyjímaje.

Přichází to zároveň ve chvíli, kdy Tesla buduje vlastní evropskou kapacitu na výrobu článků. Společnost se v květnu 2026 zavázala investovat 250 milionů dolarů, aby zvýšila výstup článků 4680 v Grünheide z 8 GWh na 18 GWh, přičemž se tam výroba článků očekává od roku 2027. Ani při 18 GWh by vlastní německá linka Tesly nebyla než zlomkem toho, na co je Debrecín navržen.

CATL nejmenoval žádné zákazníky. Jeho prohlášení hovoří pouze o „předních evropských automobilkách” a žádná automobilka nepotvrdila, že bude články z Debrecínu odebírat. Dokud nezačne sériová výroba a nebude jmenován zákazník, zůstává závod spíše příslibem kapacity než dodavatelskou linií.