BYD měla v září svůj nejsilnější měsíc roku 2026, když prodala 463 561 vozidel s novým pohonem — o 17 % více než před rokem a o 5,3 % více než v srpnu. Nejdůležitější však není celkový počet. Jde o to, kam vozy směřovaly.

Měsíc v číslech

Ukazatel Září 2026 Změna
Vozidla s novým pohonem, celkem 463 561 +17% YoY, +5,3% MoM
Bateriově elektrická vozidla 273 143 +33,2% YoY, +6,6% MoM
Plug-in hybrid 183 570 -2,4% YoY
Export 180 700 +153,6% YoY

Osobní vozy tvoří 456 713 z celkového počtu; zbytek připadá na užitková vozidla. Všímejte si vývoje uvnitř tohoto mixu: objem bateriových elektromobilů vzrostl o třetinu, zatímco plug-in hybridy klesaly. BYD vybudovala svůj objem na PHEV a tento motor se zastavil — společnost nyní táhnou čistě elektrické vozy, což je obrat oproti loňsku.

Export je hlavním příběhem

180 700 vozů opustilo Čínu během jediného měsíce, o 153,6 % více než v září 2025, a představovalo to 39 % všech vozů, které BYD prodala. Pro společnost, jež byla před třemi lety prakticky domácím výrobcem, znamenají čtyři z deseti vozů mířící do zahraničí strukturální změnu, nikoli jen dobrý měsíc.

Od začátku roku je obraz rozdělený způsobem, který stojí za jasné pojmenování:

Leden–září 2026 Objem Změna
NEV celkem 3 131 576 -3,9%
Bateriově elektrická vozidla 1 629 957 —
Plug-in hybrid 1 448 587 —
Zahraniční prodeje 1 342 960 +92,7%

BYD je za devět měsíců níže o 3,9 %, zatímco její objem v zahraničí se téměř zdvojnásobil. Její domácí trh se pro ni zmenšuje a zbytek světa tento rozdíl absorbuje. Zahraniční prodeje nyní tvoří 42,9 % celoročního součtu.

Co to znamená pro Teslu

Přímé srovnání je to, které kritici BYD dříve odmítali, a Tesle už nelichotí. BYD v září prodala 273 143 bateriových elektromobilů a 256 230 v srpnu. Tyto dva měsíce dohromady dávají 529 373 — více než 461 974 vozů, které analytici očekávají, že Tesla dodá za celé třetí čtvrtletí, podle konsenzu, který zveřejnila sama Tesla. Tesla své skutečné výsledky za Q3 oznámí bezprostředně, ale rozdíl je dostatečně velký, aby o pořadí nebylo pochyb.

Co to znamená pro Evropu

Pro evropské majitele a kupující je vhodnější sledovat řádek exportu než čínský součet. Čínské značky v srpnu získaly rekordních 11,7 % evropského trhu a BYD je největší součástí tohoto tlaku. Vyšší export tímto tempem znamená ve čtvrtém čtvrtletí více vozů BYD v evropských showroomech za ceny, které určují spodní hranici, vůči níž Tesla musí stanovovat ceny — dynamika již patrná ve Španělsku, kde BYD od začátku roku vede před Teslou.

Při čtení údajů o exportu je třeba zohlednit jednu výhradu: jak upozornila UBS, vyvezené vozy nejsou totéž co registrované vozy a rozdíl mezi nimi může znamenat měsíce zásob stojících v přístavu. Zářijových 180 700 je ukazatelem toho, co BYD vyrobila a odeslala, nikoli toho, co si evropští kupující objednali.