Rakouská firma Aviloo, která se zabývá testováním baterií, rozšířila svou záruku na baterie ojetých elektromobilů do 26 evropských zemí, oznámila 8. září 2026. Krytí je bezplatné a automaticky se váže na každý Flash Test, který splní kvalifikační kritéria.
Co vlastně dostanete
Flash Test je rychlá diagnostika od Aviloo: přes OBD port načte State of Health vysokonapěťové baterie nezávisle na tom, co tvrdí displej samotného výrobce. Test, který se kvalifikuje, s sebou nese rok záruky bez dalšího příplatku.
Pokud SoH baterie během toho roku klesne pod vypočtený limit, držitel obdrží kompenzaci 3 000 eur a cena testu mu bude vrácena.
| Podmínky, jak byly zveřejněny | |
|---|---|
| Cena krytí | Bezplatně s kvalifikovaným Flash Testem |
| Doba trvání | Jeden rok |
| Výplata | 3 000 eur plus úhrada ceny testu |
| Spouštěč | SoH klesne pod vypočtený limit |
| Měřeno přes | OBD rozhraní, nezávisle na údaji výrobce |
Kvalifikační hranice SoH zveřejněná není a stejně tak ani pojistitel. Vlastní hodnocení Electrive je v tomto ohledu bez obalu: na základě dosud vydaných informací nelze rozsah ochrany posoudit, protože rozhodující by byly konkrétní záruční podmínky. Berte 3 000 eur jako titulek a to podstatné drobným písmem jako neviditelné.
Kde v Evropě to platí
Rakousko, Belgie, Bulharsko, Kypr, Česká republika, Dánsko, Finsko, Francie, Německo, Řecko, Maďarsko, Island, Irsko, Itálie, Lichtenštejnsko, Lucembursko, Nizozemsko, Norsko, Polsko, Portugalsko, Slovensko, Slovinsko, Španělsko, Švédsko, Švýcarsko a UK.
Je to produkt pro obchodníky
Míří to na dealerství, obchodníky s ojetinami a leasingové společnosti — na ty, kdo potřebují nezávislé číslo, za které se mohou postavit u auta, jež prodávají. Soukromý prodejce zákazníkem není.
To určuje, jak to čtěte. Bezplatná záruka připojená k testu je prodejní nástroj pro ten test: dělá dealerovo číslo SoH uvěřitelným tím, že za něj staví peníze, a přesně v tom je dnes u prodeje ojetých elektromobilů zádrhel. Kupující nevěří číslu, které vyrobil prodejce.
Proč to dopadá na kupce ojetého Tesly
Protože Tesla je v evropském trhu ojetých elektromobilů objemovým vozem — a protože vlastní datová sada Aviloo staví Tesly blíž k hranici, než většina lidí předpokládá.
TeslAnt psal o Battery Reportu firmy vycházejícím z více než 500 000 testů. V žebříčku podle mediánu State of Health při 150 000 km je Model Y patnáctý z dvaceti modelů s 90,3 % a Model 3 sedmnáctý s 88,9 %, proti vedoucím kolem 94 %. Šestnáct z dvaceti modelů si drží alespoň 90 %; zbývající čtyři se pohybují mezi 85 % a 90 % a jedním z nich je Tesla.
To jde proti intuici, že záruka má cenu jen u slabého auta. Model 3 blízko spodní části úzce sevřeného pole je právě tím případem, kdy vypočtený limit SoH a výplata 3 000 eur přestávají být teoretické. Pokud kupujete ojetý Model 3 nebo Model Y od evropského dealera, praktické otázky jsou teď konkrétní: byl proveden Flash Test, kvalifikoval se, jaký limit byl pro to konkrétní auto vypočten a přechází rok krytí na vás.
Hlavní zjištění samotné zprávy argumentuje stejným směrem. Závěr Aviloo byl, že rozptyl mezi jednotlivými vozy stejného modelu se s nájezdem rozšiřuje, takže odznak na kapotě pravděpodobný výsledek zužuje, ale nerozhoduje o něm. Záruka naceněná podle testu na konkrétním autě je na tento rozptyl přímou odpovědí.
Regulatorní kulisa
Nezávislé testování zaplňuje mezeru, kterou regulace neuzavřela. Francouzský průmysl podepsal 4. září dobrovolný pakt o uvádění stavu baterie u ojetých elektromobilů, za nímž nestojí žádná povinnost, a britské orgány tlačí na povinné certifikáty stavu baterie u ojetých elektromobilů prodávaných dealery. Závazný nástroj, bateriový pas EU, přichází v únoru 2027.
Do té doby je komerční záruka od testovací firmy tím nejbližším, co evropští kupci ojetých elektromobilů mají k garanci — což je zároveň příležitost, kterou Aviloo bere, i důvod přečíst si podmínky, které dosud nezveřejnila.