Nedávná studie z laboratoře Jeffa Dahna na Dalhousie University ukazuje, že cyklování LFP baterií v horním pásmu nabití (75–100%) způsobuje největší degradaci, zatímco nižší provozní okna kapacitu zachovávají. Zde jsou čtyři praktická pravidla — podložená vědou — jak z LFP baterie vašeho elektromobilu získat co nejdelší životnost.

Dr. Jeff Dahn — vědec z Dalhousie zabývající se bateriemi, jehož laboratoř spolupracuje s Tesla od roku 2016 — doporučuje tři praktická pravidla pro prodloužení životnosti NMC baterie: v horku skladujte dlouhodobě na přibližně 30 %, po každé jízdě připojte nabíječku a denně nabíjejte na 75 %. Engineering Explained rozebírá chemii stojící za každým pravidlem.

Tesla od původního Roadsteru dodala čtyři formáty článků (18650, 2170, prismatické LFP, 4680) a čtyři chemie (NCA, NMC, LFP, NMCA). To, který z nich je ve vašem voze, určuje návyky při nabíjení, očekávanou degradaci, podmínky záruky i náklady na výměnu mimo záruku. Toto je jednostránková reference.

Tesla Model 3 Standard Range Plus z roku 2019 najela 380 000 mil (610 000 km) na původním NCA bateriovém paketu — jde o reálný údaj o životnosti vozů Tesla, nikoli o test výrobce. Paket nyní ukazuje dojezd 158 mil oproti původním 240 mílím podle EPA — což je ztráta kapacity 34,2 % — ale vůz stále splňuje své dynamické parametry a zůstává použitelný jako denní auto.