Teslas service har alltid haft ett enkelt svar på frågan om reservdelar: delen kommer från Tesla. Textsträngar begravda i den senaste mobilappen antyder att svaret snart får en asterisk.
Not a Tesla App dekompilerade Teslas appuppdatering 4.60.5, som släpptes förra veckan, och hittade identifierare för ett samtyckesflöde som ännu inte finns i den publicerade appen — APP_SERVICE_NON_ORIGINAL_PART_ALERT_CONFIRM och sv_tracker_non_tesla_original_part_alert_confirm, tillsammans med en boolesk flagga som frågar om kunden ska tvingas bekräfta och signera för delar som inte är original.
Vad skärmen skulle säga
En av strängarna är text riktad till kunden snarare än en kodidentifierare, och den är ovanligt rättfram:
"De 'icke-Tesla-originaldelar' som anges i slutfakturan omfattas inte av den kvalitetsgaranti från Tesla som specificeras på Teslas webbplats."
Läst bokstavligt är det en friskrivning kopplad till en rad på en faktura, som visas för kunden för godkännande innan arbetet påbörjas. Flaggan är det avslöjande: den frågar om en signatur krävs, vilket pekar på en godkännandespärr snarare än en avisering. Reparationen fortsätter inte förrän du har godkänt den.
Vad som inte finns i strängarna
Nästan allt som avgör om detta spelar någon roll:
| Fråga | Svar i appens strängar |
|---|---|
| Vilka delar som omfattas | Ej angivet |
| Vilka marknader | Ej angivet |
| När det börjar gälla | Ej angivet |
| Vilken "kvalitetsgaranti" som går förlorad | Hänvisar till villkoren på Teslas webbplats |
| Teslas officiella hållning | Ingen angiven |
Not a Tesla Apps egen tolkning är att de troliga kandidaterna är förbrukningsdelar — filter, 12V-batterier, slitdelar — snarare än drivenheter, batteripaket eller strukturella komponenter. Det är en rimlig slutsats utifrån hur alla andra tillverkare hanterar inköp på eftermarknaden, men det är just en slutsats. Ingenting i koden säger det.
Varför ägare bör bry sig om formuleringen, inte om delarna
Eftermarknadsdelar i ett auktoriserat servicenät är inget uppseendeväckande. Nästan alla biltillverkare gör det, och för ett kupéfilter skulle ingen höja på ögonbrynen.
Det som skiljer sig här är garantispråket. Teslas kvalitetsgaranti på servicearbete är ett specifikt åtagande, och en skärm vars hela uppgift är att registrera att du accepterat en del som faller utanför den ägnar sig åt garantifrågor, inte lagerfrågor. Den intressanta frågan är inte om Tesla monterar ett filter från tredje part; det är vad som händer med skyddet för reparationen runt omkring.
Det finns också en tolkning på utbudssidan. Tesla har i åratal fått kritik för tillgången på reservdelar och långa väntetider på reparationer — ett nederländskt försäkringsbolag nekade nyligen försäkring för nio märken med hänvisning till reparerbarhet, och europeiska ägare känner till kön. Att öppna reservdelskatalogen för leverantörer utanför Tesla är en av få spakar som kortar den. Om det är motivet är detta goda nyheter iklädda en friskrivning.
Betrakta detta som obekräftat
Appsträngar är en pålitlig signal om avsikt och en dålig signal om tidsplan. Funktioner har dykt upp i Teslas appkod och lanserats veckor senare; andra har legat kvar i ett år, eller dragits tillbaka. Tesla har inte sagt något om den här — inte när den aktiveras, inte vilka delar som omfattas, inte vilka marknader som får den först, och inte vilka kriterier som avgör.
Det enda som är värt att hålla ögonen på är europeiska servicefakturor. Om raden "icke-Tesla-originaldelar" börjar dyka upp på dem har policyn kommit utan något tillkännagivande, vilket är så de flesta av dessa gör.