XPeng invigde en fabrik för humanoida robotar i Guangzhou den 7 september 2026, och bolagets IRON-robot gick av linjen på egen kraft. Tesla, som en gång utlovade omkring 10 000 Optimus-enheter under 2026, installerar fortfarande den utrustning som ska bygga dem.
Den kontrasten är själva nyheten. Båda bolagen hävdar att humanoida robotar är den större affär som ligger dold inne i ett bilföretag, och båda avser att ta sig dit genom att applicera bilfabrikens disciplin på något som hittills bara har byggts för hand. Den här veckan kom en av dem i gång.
Vad XPeng har satt i drift
XPeng kallar det världens första automatiserade produktionslinje för avancerade humanoida robotar. Mer än 80 % av kärnprocesserna är automatiserade och körs enligt de kvalitetssystem på bilindustrinivå som XPeng redan använder för sina bilar. Poängen är inte att robotarna monteras snabbare, utan att de monteras på samma sätt som bilar.
Den IRON som kom av linjen har 76 frihetsgrader i kroppen och 21 i varje hand, tre egenutvecklade Turing AI-chip med upp till 2 250 TOPS, samt en helt inkapslad flexibel gitterstruktur som fungerar både som hud och skyddslager. Roboten kör sin Physical AI-modell lokalt på enheten, utan fjärrstyrning.
Tidplanen som XPeng presenterade:
| Steg | Tidpunkt |
|---|---|
| Massproduktion inleds | Slutet av 2026 |
| Första driftsättningar | XPengs egna butiker och campus |
| Kommersiell lansering, Kina och utomlands | 2027 |
| Uttalad ambition | 1 000+ robotar per månad, en miljon per år till 2030 |
Det finns pengar bakom satsningen. XPengs robotikgren tog in mer än 900 miljoner dollar i augusti 2026 till en värdering över 6,3 miljarder dollar, med IDG Capital som huvudinvesterare och Tencent och Alibaba som strategiska investerare — vilket XPeng beskriver som den största enskilda privata finansieringsrundan i den kinesiska sektorn för embodied AI. Bolaget har en vana av stora mål: det siktar också på mer än en miljon sålda bilar utanför Kina till 2030.
Var Optimus faktiskt står
Teslas aktieägaruppdatering för andra kvartalet, publicerad den 22 juli 2026, bekräftade att de tidigare Model S/X-linjerna i Fremont är helt avvecklade och att de första Optimus-linjerna av första generationen är under installation. Ett tidigare angivet startdatum i somras ersattes med det bredare "förväntat senare i år".
Tesla har inte offentliggjort något startdatum, antal enheter eller pris. Optimus har aldrig förekommit som en egen post i en kvartalsrapport över produktionen. Avslöjandet av V3 har skjutits upp gång på gång, och i januari medgav Musk att ingen av de robotar som byggts fram till den punkten utförde något nyttigt arbete.
Varför det här spelar roll för Tesla-ägare
Musk har i åratal sagt att Optimus på sikt kan stå för större delen av Teslas värde. Det argumentet är skälet till att en del av Teslas värdering inte handlar om bilar över huvud taget — och det vilar på att Tesla når volymtillverkning före sina konkurrenter.
Gapet är mindre än vad "prototyp mot produkt" antyder. Tesla bygger om en billinje; XPeng har byggt en dedikerad. Båda siktar på slutet av 2026. Ingen av dem har sålt en robot till en kund, och XPengs leveransdatum 2027 är ett löfte, inte en leverans.
Vad som förändrades den 7 september är bevisbördan. Fram till nu visade Teslas konkurrenter upp demonstrationer, och Tesla kunde med viss rätt svara att en demonstration inte är en fabrik. XPeng visade upp en fabrik. Om Optimus-volymerna inte kommer i år slutar jämförelsen handla om vems robot som är bäst och börjar handla om vem som alls kan bygga en.