Tyskland ställer sig i kön för FSD-godkännande

Tysklands federala motorfordonsmyndighet (Kraftfahrt-Bundesamt, eller KBA) granskar nu Teslas Full Self-Driving-system (Supervised), i samarbete med Tesla och den nederländska fordonsmyndigheten RDW. Den tyska sajten Teslamag rapporterade denna vecka att KBA förbereder sig för att testa systemet, och den 13 juli 2026 uppgavs godkännandet närma sig sina slutliga skeden. Tesla har dock inte bekräftat något fast datum, och tidplanen förblir inofficiell — detta bör därför läsas som en uppmuntrande signal snarare än en avgjord sak.

Hur Tyskland passar in i den europeiska bilden

Den tyska granskningen börjar inte från noll. Den 10 april 2026 utfärdade RDW det första preliminära EU-typgodkännandet för FSD (Supervised), resultatet av ungefär 18 månaders testning och mer än 1,6 miljoner kilometer körda på europeiska vägar. Enligt EU:s regler om ömsesidigt erkännande kan andra medlemsstater anta det preliminära godkännandet i stället för att köra om hela processen — och det är just detta som KBA:s granskning avgör för Tyskland.

Det ramverket har redan gett upphov till en stadig rad nationella beslut. Nederländerna gick först, följt av Danmark, och i juni blev Belgien det femte europeiska land som godkände FSD. Finland och Italien befinner sig i tidigare skeden, medan Tjeckien har sagt att man kommer att invänta EU snarare än att erkänna det nederländska godkännandet rakt av. Tyskland, Frankrike och Italien förväntades vara bland de tidigaste stora marknaderna att agera, potentiellt inom fyra till åtta veckor efter det nederländska beslutet.

Autobahn-problemet

Tyskland bär med sig en komplikation som de tidigare godkännandena inte hade: den obegränsade Autobahn. På sträckor utan hastighetsbegränsning kan FSD möta fordon som närmar sig bakifrån i 200 km/h eller mer, ett scenario som belastar filhållning och medvetenheten om baktrafik långt bortom en typisk motorväg med 130 km/h. KBA väntas insistera på specifik testning vid höga hastigheter för att bekräfta att systemet hanterar dessa närmandehastigheter utan fantombromsning eller tvekan innan det ger klartecken.

Denna försiktighet är av betydelse eftersom Tyskland är Europas största bilmarknad, och dess regulatoriska utslag tenderar att väga tungt hos grannmyndigheterna. Ett fläckfritt KBA-godkännande skulle vara en stark signal för resten av unionen; ett krav på ytterligare validering vid höga hastigheter skulle lika gärna kunna bromsa den bredare utrullningen.

Vad som är bekräftat och vad som inte är det

Det är värt att vara precis om statusen. RDW:s preliminära godkännande och KBA:s pågående granskning är etablerade fakta. Det som förblir obekräftat är något officiellt tyskt lanseringsdatum: rapporter om ett nära förestående godkännande kan spåras till trackers och gemenskapskanaler, inte till ett formellt tillkännagivande från KBA eller Tesla. Tyska ägare som hoppas kunna slå på FSD bör betrakta talet om ett „närstående godkännande” som lovande men preliminärt tills myndigheten publicerar sitt beslut. Med tanke på frågan om Autobahn-testning skulle ytterligare några veckors validering inte vara någon överraskning.