En docka i en linspelsrigg satte en siffra på vad Teslas hårdvarugap kostar

Tesla har i två år berättat för HW3-ägare att deras bilar blir bättre, utan att någonsin säga hur mycket sämre de fortfarande är än HW4. Nu har någon mätt det.

Kanalen TechGeek Tesla byggde en linspelsrigg som rycker ut en specialbyggd docka i vägen rakt framför en bil som närmar sig. Tre Teslor körde samma sträcka med Full Self-Driving i samma hastighet, medan telemetrimjukvara registrerade intervallet mellan att dockan började röra sig och att bilen bromsade eller väjde.

Vad stoppuret visade

Läs den mittersta raden först, för det är den som bär argumentet. FSD v14 Lite är den version Tesla byggde specifikt för att föra över beteendet från v14-generationen till HW3-bilar, och den ger en verklig och stor förbättring — ungefär 37% snabbare än den v12.6.4-version den ersätter, på identisk hårdvara. Det är enbart mjukvara, och det är ingen marginell vinst.

Läs sedan den översta raden. Även efter den mjukvaruförbättringen reagerar HW4-bilen fortfarande en bra bit mer än en tredjedel snabbare. Gapet som återstår sitter i kislet, och ingen uppdatering sluter det.

Hur mycket tyngd detta förtjänar

Det här är en enskild entusiasts test, inte en kontrollerad studie. Det finns ingen publicerad urvalsstorlek, inget konfidensintervall och bara en enda testväg. En procentsats som härletts ur en handfull körningar av ett stokastiskt system bör läsas som en indikation på storleksordning, inte som en specifikation.

Det som ändå gör det värt att rapportera är att ingen annan tar fram den här siffran. Tesla publicerar inga data om reaktionstid per hårdvarugeneration, och tillsynsmyndigheterna har aldrig krävt några. En ofullkomlig oberoende mätning är den enda mätning som finns, och dess riktning stämmer med vad Tesla självt medgav när Elon Musk i april 2026 drog tillbaka påståendet att HW3 skulle räcka för autonomi.

Vad det här betyder för europeiska ägare

Två förbehåll gör att detta inte går att överföra rakt av till en europeisk uppfart.

Det första är att Europa har en egen FSD-gren. Versionerna i det här testet är nordamerikanska; europeiska bilar fick FSD 14.2.2.6 med firmware 2026.21.100 i juli 2026, en annan version enligt ett annat schema. Slutsatsen om hårdvaran håller även här. De exakta mjukvarusiffrorna gör det inte.

Det andra är att HW3 inte bara är långsammare — hårdvaran går dessutom så varm på v14 Lite att ägare har rapporterat datorfel, och just det problemet med termisk marginal är hur ett tyngre nätverk på gammalt kisel ser ut utifrån.

För en ägare i Europa som funderar på att betala för FSD till en HW3-bil är den användbara sammanfattningen att v14 Lite verkligen förbättrade bilen, att ett mätbart och permanent gap till dagens hårdvara kvarstår, och att gapet sitter i just det mått som betyder mest när någon kliver ut i vägen. Teslas eget släpptempo pekar åt samma håll: v14.3.7 släpptes för HW4 för att rätta regressioner i den föregående versionen, på en gren som HW3-bilar inte får.