Tesla har släppt Full Self-Driving (Supervised) v14.3.7 inom firmware 2026.21.5, en Hardware 4-version som började nå nordamerikanska bilar den 1 augusti 2026. Det är en ovanlig sorts release för den här grenen: en utan något nytt att tillkännage. Poängen med den är inte en funktion — det är en åtgärd.

Identiska versionsanteckningar som v14.3.6

Versionsanteckningarna som hör till v14.3.7 är byte för byte desamma som för v14.3.6-versionen som släpptes veckan innan. Det innebär att det inte finns något verkligt nytt, användarnära beteende här — den striktare förarövervakningen, väljaren för ingreppsorsak, den förbättrade hanteringen av sammansatta trafikljus och den enhetliga modellen för Actually Smart Summon / FSD / Robotaxi introducerades alla i tidigare delreleaser och förs nu helt enkelt vidare igen.

När Tesla släpper två på varandra följande versioner under matchande versionsanteckningar signalerar det underhållsarbete: finjustering av det neurala nätverket, ett uppgraderat träningssteg med förstärkningsinlärning och buggfixar snarare än uppseendeväckande tillägg. Läs anteckningarna som en versionsstämpel, inte en ändringslogg, så bedömer du den här versionen rätt.

Regressionerna är skälet till att den finns

v14.3.6 fick ovanligt mycket kritik för att vara en bred version. Ägare rapporterade att bromsryckningar och fantombromsning — bilen som tvekar, bromsar om eller saktar in utan anledning — hade återvänt efter att tidigare delreleaser i stort sett hade lugnat ner det.

v14.3.7 verkar vara Teslas svar. I en tidig recension efter omkring 90 miles körning rapporterade Teslarati att tveksamheten var borta: ingen tvär bromsning, inga ryck i ratten och inget av de osäkra, föga självsäkra rörelser som präglade v14.3.6. Recensenten gick längre och sa att versionen bidrog till att undvika en kollision med en ouppmärksam förare inom de första 40 minuterna bakom ratten. Det är en testares tidiga intryck snarare än bevis för hela flottan, men det stämmer med teorin att Tesla rullade ut v14.3.7 specifikt för att backa den föregående versionens bromsbeteende.

Status för utrullningen

Per den 1 augusti låg versionen allra i början av sin utrullning — spårad till 0 % av flottan av NotATeslaApp — och den är, precis som v14.3.6, en Hardware 4-release (AI4) begränsad till Nordamerika, med Cybertruck bland de behöriga modellerna. Räkna med att den breddas i dagliga vågor under den följande veckan om den tidiga bromsfeedbacken håller.

Vad europeiska ägare bör förvänta sig

Fortfarande inget omedelbart. Europeiska HW4-bilar ligger på den sammanslagna EU-programvarugren som Tesla etablerade med v14.2.2.6 och har inte fått de breda 14.3.x-versionerna. För EU-ägare läses detta bäst som en försmak: den gren som till slut korsar Atlanten bör anlända redan med v14.3.7:s bromsåtgärd i stället för v14.3.6:s regression — ett gott skäl att ha låtit Nordamerika testa den här först.