Volkswagen bekräftade den 28 september 2026 att dess elektriska SUV:ar ID.4 och ID.5 ersätts av en enda modell som heter ID. Tiguan. Bilen får världspremiär i början av oktober, når europeiska bilhallar i början av 2027 och kommer till Nordamerika vid ett senare, ospecificerat datum.
Vad Volkswagen faktiskt har tillkännagett
Detta var ett namn och en uppsättning första bilder, inte en teknisk lansering. Volkswagen publicerade exteriörbilder och bekräftade att ID. Tiguan efterträder både ID.4 och dess syskonmodell ID.5 med coupétak, som slås samman till ett modellnamn. Elbilen kommer att säljas parallellt med Tiguan med förbränningsmotor och hybridversioner, snarare än att ersätta den.
Thomas Schäfer, vd för Volkswagens personbilsvarumärke, beskrev förändringen utifrån Tiguans meriter: mer än 8,3 miljoner har byggts sedan modellen lanserades, och företaget säger att det ”för detta produktlöfte in i den elektriska framtiden”.
Batteristorlekar, räckvidd, effekt och laddhastigheter offentliggjordes inte. Inte heller priset, vilket är den siffra som faktiskt kommer att avgöra hur bilen säljer.
Vad som förändras, och vad som inte gör det
| Detalj | ID.4 / ID.5 | ID. Tiguan |
|---|---|---|
| Plattform | MEB | MEB+, en uppdatering av samma arkitektur |
| Karossversioner | Två (SUV och coupé) | En |
| Premiär | — | Början av oktober 2026 |
| Säljstart i Europa | — | Början av 2027 |
| Nordamerika | — | ”Vid ett senare datum” |
| Batteri, räckvidd, pris | Batteripaket på 58 och 79 kWh | Inte tillkännagivet |
Det viktiga förbehållet är plattformen. MEB+ är en vidareutveckling av MEB-arkitekturen som ID.4 har använt sedan 2020, inte SSP-plattformen som Volkswagen har utlovat för senare under decenniet. Rapportering från journalister som har kört prototyper beskriver en bil som behåller föregångarens grundläggande hårdvara samtidigt som interiören förbättras och fysiska reglage återinförs — det område där ID.4 fick mest kritik.
Designen närmar sig Tiguan med förbränningsmotor: en mer kantig front med en sammanhängande ljusramp, takräcken och konventionella dörrhandtag i stället för ID-seriens mjukare, medvetet o-Volkswagen-aktiga utseende.
Slutet för ID-numreringen
Namnbytet är det tredje i ett mönster. ID.2 blev ID. Polo, en mindre crossover heter nu ID. Cross och ID.4 blir ID. Tiguan. Volkswagen överger det alfanumeriska ID-system som introducerades 2019 och återkopplar sina elbilar till modellnamn som köparna redan känner igen.
Det är ett medgivande värt att notera. ID-namngivningen var tänkt att signalera ett rent avbrott från förbränningshistorien. Sex år senare har Volkswagen beslutat att igenkänningen av de egna modellnamnen är värd mer än signalen.
Vad detta innebär för en europeisk Tesla-köpare
ID.4 har varit Model Y:s mest direkta volymkonkurrent i Europa: samma segment, samma karosstyp och såld genom ett betydligt tätare återförsäljarnät. Den som jämför en Model Y med andra alternativ 2027 kommer att ställa den mot en bil med ett annat namn, en mer konventionell interiör och ett välbekant emblem.
Det som inte har förändrats är den underliggande hårdvaran. Detta är en ansiktslyftning och ett namnbyte på en uppdaterad version av en sex år gammal plattform, inte ett svar på en ny generation av Model Y. Volkswagens verkligt nya elektriska arkitektur ligger fortfarande längre fram, liksom varje indikation på vad ID. Tiguan kommer att kosta. Tills Volkswagen publicerar ett pris och en räckviddssiffra är konkurrensbilden i segmentet oförändrad — emblemet på bakluckan är den enda bekräftade skillnaden.