Tesla har för första gången öppnat en Supercharger i Singapore för elbilar av andra märken. De fyra laddplatserna vid Dunearn Village, ett köpcentrum i området Bukit Timah, är de första Tesla-laddarna i stadsstaten som en elbil av annat märke kan använda, rapporterade The Straits Times den 25 oktober 2026. Teslas 18 övriga anläggningar i Singapore är fortfarande reserverade för Tesla-ägare, och företaget har inte sagt om det planerar att öppna dem.
Vad som erbjuds
Anläggningen har fyra laddplatser på 250 kW, som enligt tidningen kan ladda för mer än 280 km räckvidd på 15 minuter. Det är betydligt mer än de flesta publika snabbladdare i Singapore, som har en effekt på mellan 50 kW och 120 kW. Förare av andra märken startar och betalar laddningen i Tesla-appen.
Laddplatserna togs i drift i början av oktober. Supercharge.info, en communitydriven databas över Teslas anläggningar, anger att Dunearn Village öppnade den 30 september 2026 med fyra V4-laddstolpar och CCS2-kontakter. Det är den enda av Teslas 19 öppna anläggningar i Singapore som databasen markerar som öppen för andra elbilar.
Två priser, styrda av klockan
Vad en laddning kostar beror på tid på dygnet och på bilen:
| Förare | Pris per kWh (singaporianska dollar) |
|---|---|
| Tesla-ägare | S$0,47 – S$0,67 |
| Annan elbil | S$0,63 – S$0,91 |
I båda ändar av spannet betalar en förare av ett annat märke ungefär en tredjedel mer än en Tesla-ägare: 34 procent mer under den billigaste timmen och 36 procent mer under den dyraste, enligt TeslAnts beräkning utifrån de publicerade priserna.
Walter Theseira, transportekonom vid Singapore University of Social Sciences, sade till tidningen att Tesla anpassar sina priser efter tid på dygnet, med stora rabatter utanför rusningstid för att styra efterfrågan och korta köerna, medan andra operatörer tar ett fast pris. Han sade att Teslas priser är högre än de brukade vara, men fortfarande generellt billigare än andra leverantörers i samma område.
Varför öppna nu
Theseira sade att beslutet var logiskt i takt med att Teslas nätverk växer. Ett slutet nätverk hjälpte till att sälja Tesla-bilar när publik laddning var en bristvara, sade han, men den dragningskraften har mattats av i takt med att Singapores publika laddnät har byggts ut. The Straits Times räknar till 28 laddoperatörer som listas av Land Transport Authority, de flesta med egen app och egen registreringsdeposition.
Tesla fortsätter att snabbt lägga till nya anläggningar. Supercharge.info visar fyra nya platser i Singapore som öppnade mellan den 19 september och den 13 oktober (Plaza Singapura, Dunearn Village, Bedok Mall och IMM), med ytterligare tre listade som planerade.
En Tesla-ägare som tidningen citerar, och som har kört en Tesla sedan 2021, sade att han inte bryr sig om att dela laddarna eftersom Tesla-ägare fortfarande betalar mindre. Han tillade att Teslas närvaro ”håller de större operatörerna i schack”.
Vad det innebär för ägare
För Tesla-ägare i Singapore ändras ingenting vid de övriga 18 anläggningarna. Vid Dunearn Village kan kön nu även innehålla andra bilar, till ett pris som belönar den som äger en Tesla.
Upplägget känns igen från Europa. Tesla har öppnat anläggningar för andra märken i Australien, Malaysia och stora delar av Europa, och tar vanligtvis mer betalt per kWh av dem än av sina egna förare. I Polen, till exempel, sänker ett månadsmedlemskap priset för en förare av ett annat märke till samma nivå som Tesla-ägare betalar. The Straits Times rapport nämner inget sådant medlemskap i Singapore. Om Tesla öppnar fler än ett köpcentrum kommer det att visa om detta är ett test eller början på en bredare öppning.