Nio år efter prototypen har Tesla visat andra generationens Roadster. På kvällen den 15 oktober 2026, lokal tid i Texas, vid SpaceX:s rakettestanläggning i McGregor, accelererade en vit tvåsitsig bil från 0 till 60 mph på 0,81 sekunder, körde uppför en halv loop och höll sig upp och ned, hoppade sedan över en rad Teslor och voltade innan den landade med hjälp av tryckluftsdrivna raketer. Demonstrationen hade flyttats från april till augusti, sedan till datumet 1 oktober som Tesla bekräftade i september, och slutligen till denna vecka.
Det Tesla publicerade efteråt är mer användbart än stunten, eftersom det skiljer bilen som företaget ska sälja från bilen som det visade.
Tre versioner, varav en för vägen
| Performance | Thrust | Rocket | |
|---|---|---|---|
| Teslas beteckning | Klar för vägen | Klar för bana | Klar för luften |
| Säten | 2 | 2 | 1 |
| 0 till 60 mph | Under 1,6 s | Under 0,9 s | Under 0,59 s |
| Extrautrustning | Aktiv aerodynamik, sugfunktion med flera lägen | Bakre kallgasraketer | Raketer runt karossen för lyft och rotation |
| Så får du en | Reservation | Begränsad lansering | Endast på inbjudan, inte i alla regioner |
| Reservationsbetalning | $50 000 | $250 000 | Ej angivet |
Alla tre delar en räckvidd som Tesla anger till "mer än 300 miles" (cirka 480 km) och en topphastighet som anges till över 230 mph (370 km/h). Tesla säger att batteriet och drivenheten ger en tredjedel mer effekt än en Model S Plaid med halva massan; NotATeslaApps redogörelse för evenemanget anger effekten till cirka 1 MW. Flyghårdvaran är ett SpaceX-system med kallgas: tio munstycken matas från två kolfiberlindade tryckbehållare som rymmer cirka 250 kg tryckluft i 600 liter, vilka bilen fyller på själv. Tesla sade till publiken att raketerna ger fyra till fem gånger den kraft som däcken kan överföra.
Sugsystemet är den del som når vägbilen. Fläktar under golvet suger fast Roadster mot underlaget med upp till 2 g marktryck, vilket höll den inverterad i loopen; Teslas siffra för kurvtagning är mer än 2 g, jämfört med ungefär 1,26 g med enbart däck. Den aktiva vinge som beskrivs i ett Tesla-patent finns också där, driven av Optimus-ställdon i Track Mode.
Vad som är mindre än 2017
| Utlovat i november 2017 | Publicerat den 15 oktober 2026 | |
|---|---|---|
| Räckvidd | 620 miles | Mer än 300 miles |
| 0 till 60 mph | 1,9 s | Under 1,6 s (Performance) |
| Topphastighet | Över 250 mph | Över 230 mph |
| Säten | 2+2 | 2 eller 1 |
| Pris | $200 000; $250 000 Founders Series | Inte offentliggjort |
| Produktion | 2020 | 2028 |
Räckvidden har halverats och baksätena är borta. Elon Musk placerade produktionen till 2028, åtta år efter det ursprungliga målet, och sade att han var "inte säker på att det påverkar intäkterna särskilt mycket". Om stunten sade han att han var "inte säker på att det nödvändigtvis är lagligt i alla jurisdiktioner"; Teslas egen specifikation markerar Rocket som inte godkänd för användning på allmän väg.
Vad det innebär i Europa
Ingenting för orderboken. Reservationssidorna som Tesla återöppnade den 18 september tar emot $5 000 med kort och $45 000 via banköverföring inom tio dagar, endast i USA och Kanada. Inget som sades under kvällen utvidgade dem, och den enda regionala uppgift Tesla publicerade är att Rocket inte kommer att erbjudas överallt. Tesla har fortfarande inte angett något inköpspris för någon version.
För en europeisk köpare är de praktiska frågorna de som Tesla inte besvarade: om en bil med steer-by-wire-rattok och brake-by-wire-pedaler klarar EU:s typgodkännande för hela fordon, och om ett sugande golv och infällbar aerodynamik klarar det. Cybertruck, som tog samma by-wire-väg, har aldrig erbjudits via Teslas europeiska butiker. En Roadster för vägbruk på denna marknad är i bästa fall en fråga för 2028.