Tesla ändrade sin nordamerikanska konfigurator den 1 oktober 2026. Varje Model 3 som säljs i USA, Puerto Rico och Mexiko har nu en 16-tums central pekskärm, dubbelmotorbilarna är snabbare och Performance får mer effekt och längre räckvidd.
Inget av priserna ändrades. Kanada omfattades inte, och inte heller Europa.
Vad som faktiskt ändrades
| Utförande | Ändring |
|---|---|
| Varje Model 3 | Mittskärm från 15,4 till 16 tum, 2560 x 1440 i stället för 1920 x 1200 |
| Premium AWD | 0-60 mph från 4,2 s till 3,8 s; räckvidden oförändrad på 346 miles (557 km) |
| Performance | 510 hk till 528 hk; 309 till 316 miles (497 till 509 km); får svart innertak; 0-60 mph oförändrat på 2,9 s |
| Model Y Premium AWD | 0-60 mph från 4,6 s till 4,3 s |
Priserna låg kvar på 36 990 $ för RWD, 42 490 $ för Premium RWD, 47 490 $ för Premium AWD och 54 990 $ för Performance. En specifikationshöjning mitt i modellcykeln utan höjt listpris är det ovanliga här, och det är den del Tesla inte lyfte i en rubrik.
Model Y:s del är mindre än den gemensamma presentationen antyder: den fick redan 16-tumsskärmen och svart innertak i Nordamerika tidigare i år, så det den får nu är tre tiondels sekund snabbare tid för Premium AWD, en siffra som först publicerades av Sawyer Merritt.
Fremont kommer ikapp Shanghai
Två dagar tidigare gav Tesla Model 3 av årsmodell 2027, byggd på Giga Shanghai, samma 16-tumsskärm — och lade dessutom till vehicle-to-load-effektexport. TeslAnts bevakning av den Shanghai-byggda Model 3 av årsmodell 2027 konstaterade då att USA var marknaden som lämnades utanför. Det stämmer inte längre, men endast för skärmen.
V2L följde inte med. Tesla öppnade för effektexport i USA i augusti och begränsade den till Model Y Premium, Model Y Performance och Cybertruck. Amerikanska Model 3 kan fortfarande inte driva ett uttag, och inget i denna uppdatering ändrar på det.
De två fabrikerna har alltså nu gått isär på ett specifikt sätt: Shanghais Model 3 fick skärmen och effektexporten, Fremonts fick skärmen och hästkrafterna.
Vad detta innebär för en europeisk köpare
Europas Model 3 är inte en Fremont-bil. Den byggs i Shanghai, vilket innebär att uppgraderingen Europa väntar på är Shanghai-versionen — versionen med V2L, inte den amerikanska versionen utan.
Det är den användbara slutsatsen från ett tillkännagivande som i övrigt inte innehåller något för Europa. Tesla har bekräftat 2027-specifikationen för Kina, Australien, Nya Zeeland och Sydkorea, och har inte angett något europeiskt datum. Sjötransport från Shanghai tar över en månad, så de tidigaste europeiska bilarna med den skulle kunna anlända sent i oktober — en slutsats utifrån seglingstiden, inte ett uttalande från Tesla.
Kanada är den andra marknaden som fortfarande väntar, och utelämnandet där är tydligare: kanadensiska bilar kommer från Fremont, fabriken som just har gjort ändringen.
Vad en ägare bör göra
Ingenting, såvida du inte har en beställning inne. Om du beställer en Model 3 i Europa nu, fråga om byggdatumet: V2L är knutet till hårdvaran för årsmodell 2027 och kan inte eftermonteras eller aktiveras senare.
Om du redan äger en når inget av detta dig. En 16-tumsskärm är en annan panel, inte en versionsanteckning.
Följ den europeiska konfiguratorn snarare än den amerikanska. Tesla har levererat denna specifikation till fyra marknader utanför Kina utan att tillkännage den för Europa, och Europas bilar kommer från produktionslinjen som redan bygger den.