Färden
Tre Tesla-ägare — David Moss, Devin Olsen och Spencer — slutförde en färd tvärs över Kanada från kust till kust på Tesla FSD (Supervised) version 14.3.3 mellan den 25 och 29 maj 2026. Sträckan började vid Horseshoe Bay Terminal i West Vancouver i British Columbia och avslutades vid Tesla Showroom i Halifax i Nova Scotia, och täckte 3 760 miles (6 051 kilometer) på 4 dygn och 21 timmar.
En offentlig logg som drevs av teamet registrerade noll urkopplingar under hela resan — inklusive Supercharger-stoppen, där FSD navigerade bilen genom parkeringen och in på en laddplats utan förarinmatning.
Förarsätet var bemannat hela tiden, där en av de tre övervakade medan de övriga två åkte med; alla tre var anslutna via Starlink för delning av status i realtid. Som ett system enligt SAE Level 2 kräver FSD (Supervised) fortfarande att en förare förblir uppmärksam och kan ta över — men under den här färden behövde föraren inte göra det.
Varför detta är större än ”en lång bilresa”
Långa demonstrationer av autonom körning har skett tidigare — Trans-Canada Supercharger route kördes manuellt i en Tesla redan 2019, och enskilda provinser har sett FSD-körningar på flera hundra miles under hela 2025. Det som skiljer den här färden är kombinationen av variabler som den klarade utan ingrepp:
- Bergspass i Rocky Mountains i British Columbia och Alberta, inklusive serpentiner och branta stigningar
- Sidvindar på prärien genom Saskatchewan och Manitoba
- Den kanadensiska skölden norr om Lake Superior — smala tvåfiliga sträckor med dålig vägmarkering
- Aktiva arbetsområden utmärkta med trafikkoner snarare än permanent skyltning
- Dåligt väder inklusive regn och nedsatt sikt
- Vilt på vägen — minst en undanmanöver för en älg loggades
- Navigering på Supercharger-området utan förarassistans i parkeringshastigheter
Tidigare FSD-demonstrationer tvärs över USA har klarat liknande sträckor, men den kanadensiska rutten koncentrerar fler kilometer landsväg och hårt väder per kilometer än en typisk amerikansk öst-västlig interstateresa.
Teslas reaktion
Ashok Elluswamy, som leder programvaruorganisationen för Autopilot och FSD, gratulerade teamet offentligt. Max de Zegher, Teslas Senior Director of Charging, beskrev det som en milstolpe: “Trans-Canada Supercharger route öppnades 2019 och körs nu från kust till kust autonomt med FSD.”
Ingen av kommentarerna var ett officiellt meddelande från Tesla, och Tesla har inte använt färden för att framställa något myndighetskrav. FSD förblir ett Level 2-system i Kanada och överallt utanför Texas — Cybercab Level 4-självcertifieringen i Texas är en separat, fordonsspecifik kategori som inte omfattar FSD för personbilar.
Vad det signalerar för FSD-utvecklingen
Den kanadensiska färden är förenlig med det som försäkringsdata har antytt under hela året: FSD v14.x-grenen har märkbart minskat klyftan mellan övervakade demonstrationer och autonom tillförlitlighet på långfärdsrutter. Huruvida det på kort sikt översätts till en förändring av tidsplanerna för myndighetsgodkännande i Europa — se vår rapportering om godkännandet i Estland — beror på hur enskilda nationella myndigheter väger demonstrationsdata mot sina egna testprotokoll.