Teslas antal Cybercabs i Texas robotaxiregister gick från sju till 45 på bara några timmar den 31 augusti 2026, tre dagar före bilens lanseringsevenemang i Austin.
Posterna ligger i Texas Motor Carrier Credentialing System — delstatens sökregister Motor Carrier and Automated Motor Vehicle Operator — registrerade under Tesla Robotaxi, LLC, med chassinummer som bär prefixet 5YJA som utmärker den specialbyggda tvåsitsaren. Teslarati rapporterar att de första sju dök upp tidigare under dagen och att totalen hade nått 45 vid mitten av eftermiddagen östkusttid, ett hopp som först uppmärksammades av Sawyer Merritt. Drive Tesla noterar partiet som de första Cybercabs Tesla någonsin har registrerat för kommersiell autonom drift.
En registerpost är ett tillstånd, inte en tjänst
Det är värt att uttrycka exakt, eftersom siffran inbjuder till övertolkning. Att finnas med i det registret är den juridiska förutsättningen för att köra ett automatiserat fordon kommersiellt i Texas. Det är inget bevis för att någon av dessa bilar kör en betalande passagerare, och Drive Tesla är tydlig på den punkten: registrering är inte samma sak som oövervakade turer med allmänheten.
Proportionerna är också lätta att tappa bort. Tesla hade redan omkring 270 Model Y-robotaxis i Texas-registret i slutet av augusti, så 45 är ett litet tillskott i volym. Det är däremot en annan typ av post — Model Y-bilarna är ombyggda serieproducerade bilar med ratt, och Cybercab har varken ratt eller pedaler.
| Texas robotaxiregister | Antal |
|---|---|
| Model Y-robotaxis, slutet av augusti | omkring 270 |
| Cybercabs, tidigare den 31 augusti | 7 |
| Cybercabs, mitten av eftermiddagen 31 augusti | 45 |
De kör redan utan någon ombord
Vid sidan av pappersarbetet har Cybercabs filmats på gator och motorvägar i Austin mellan den 27 och 31 augusti utan förare och utan säkerhetsövervakare ombord. Tesla Oracle har samlat observationerna, publicerade på X den 29 och 30 augusti, och rapporterar att bilarna kör oövervakad FSD, i den redogörelsen beskriven som v15, en version Tesla själv inte har redogjort för. Ingen av klippen visar en passagerare, så de framstår som valideringskörningar snarare än trafik.
Det passar in i resten av veckan. Tesla utvidgade servicekartan i Austin för första gången sedan oktober, utökade Dallas-området några dagar tidigare och hade en Starlink-utrustad Cybercab på allmän väg i mitten av augusti. Själva lanseringsevenemanget är satt till den 3 september i Austin och kommer att livesändas.
Vad Europa bör läsa in i det
Inget av detta når en europeisk väg. Tesla har inget robotaxitillstånd i något europeiskt land, och Cybercabs saknade reglage är det svårare problemet: en bil utan ratt kräver en undantagsväg som en ombyggd Model Y inte behöver, vilket är skälet till att Europas pappersväg till en Cybercab betyder mer än lanseringsdatumet. Zoox var tvunget att publicera ett säkerhetsunderlag för ett fordon utan reglage innan det fick köra allmänheten, och Cybercab kommer att behöva samma argumentation i EU.
Den användbara siffran för en europeisk läsare är därför inte 45 utan förhållandet bakom den — hur många registrerade bilar som faktiskt kör, och under vilken övervakning. Teslas oövervakade Austin-flotta har räknats i låga tiotal mot ett register i hundratal, och servicedagen där slutar nu klockan 22, fyra timmar tidigare än för ett år sedan. Det är billigt att komma med på en delstatslista. Waymo har däremot pekat ut München och ett datum.
Update: 2026-09-01
Den 1 september 2026, två dagar före lanseringseventet, rapporterade Teslarati att Teslas flotta som kör utan säkerhetsövervakare ombord hade nått nästan 200 fordon i Austin, Dallas och Houston – en ungefär sjufaldig ökning på omkring tre veckor, enligt uppgifter sammanställda av det crowdsourcade Robotaxi Tracker. Det reviderar det ovan angivna antalet ”låga tiotal”, som bara gällde Austin och så sent som i juni låg på omkring 30 bilar där. Två förbehåll gäller: trackern är crowdsourcad och inte officiell, och Tesla publicerar inga egna siffror för den oövervakade flottan. Som jämförelse kör Waymo omkring 200 helt förarlösa fordon i Austin på egen hand.