Ostrava beställer upp till 70 elbussar från Solaris i en av Tjeckiens största elbussaffärer

Ostrava är på väg att bli en av Centraleuropas större elbusstäder. Dopravní podnik Ostrava (DPO), stadens kollektivtrafikbolag, har tecknat ett ramavtal med den polska tillverkaren Solaris om leverans av upp till 70 elbussar av modellen Urbino 12 under 2027 och 2028 — av båda parter beskrivet som en av de största upphandlingarna av elbussar som hittills genomförts i Tjeckien, och som ett av de största fordonsköpen i DPO:s egen historia.

Vad som beställdes

Kontraktet är ett ramavtal och inte en enda fast leverans, vilket ger DPO möjlighet att avropa fordon i den takt budget och linjeplanering tillåter. Solaris vann upphandlingen med det ekonomiskt mest fördelaktiga anbudet.

Att dela upp ordern på två batterikonfigurationer är det driftsmässigt intressanta beslutet. I stället för att köpa en enda specifikation och acceptera att vissa bussar bär död vikt på korta stadslinjer kan DPO matcha fordonet mot uppdraget — versionen med längre räckvidd för regiontrafik och omlopp med hög körsträcka, det mindre batteripaketet där 250 km om dagen räcker med god marginal. Varje buss får luftkonditionering och avancerade säkerhetssystem som standard.

Depåladdning håller nere räkningen för infrastrukturen. Laddning med kabel över natten slipper kostnaden och gatuarbetena för pantografmaster eller kompletteringsladdning vid ändhållplatserna, till priset av att batteriet måste klara en hel trafikdag utan påfyllning — och det är precis vad 350 km-varianten köper.

Ostrava har varit här förut

Det här är inte ett första steg. DPO beställde 24 elbussar av modellen Urbino 12 från Solaris i mars 2021, levererade senast 2022, och de var tillverkarens första elbussar i Tjeckien. Solaris har nu levererat sammanlagt mer än 450 bussar och trådbussar till Ostrava, så det nya avtalet förlänger en långvarig relation snarare än inleder en.

Staden har handlat även på annat håll, med en order på 16 batteridrivna trådbussar Škoda 26Tr som också ska levereras 2027. Mellan de två kontrakten är en betydande del av Ostravas fordonsförnyelse de kommande tre åren batterielektrisk.

Den bredare tjeckiska och europeiska bilden

Ostrava är en tungindustristad i regionen Moravia-Silesia med luftkvalitetsproblem som är äldre än något klimatmål, vilket gör den kommunala trafiken till en ovanligt direkt spak. Bussar är också där den europeiska elektrifieringen ligger längst före personbilarna: registreringarna av nollemissionslastbilar och -bussar i EU ökade igen under första halvåret 2026, och stadsbussar är det segment där kalkylen för total ägandekostnad har gynnat el i flera år.

För tjeckiska läsare sammanfaller ordern med ett bredare skifte i den inhemska industrin — Škoda har just inlett serieproduktion av Peaq i Mladá Boleslav. Landet köper elektrisk kollektivtrafik och bygger elbilar samtidigt, och upphandlingen i Ostrava är det största av de två åtagandena i absoluta fordonstal.