Det genomsnittliga utpriset för en begagnad elbil i Nederländerna sjönk 0.41% i juli till €37,293, enligt AutoScout24:s begagnatdata. Rörelsen är liten. Den är också det första månadsfallet sedan mars och avslutar en period som lade mer än €5,000 till genomsnittet på fyra månader.
Det var uppgången som var avvikelsen, inte nedgången. Under större delen av de senaste tre åren har begagnade elbilar i Nederländerna tappat värde hårt och förutsägbart — AutoScout24:s egna siffror hade dem 28% billigare än 2022, och januari 2026 inleddes med ytterligare ett månadsfall på 2.8% till ett snitt på €32,454. Sedan vände riktningen.
Siffrorna bakom vändningen
| Period | Genomsnittligt utpris för en begagnad elbil | Förändring |
|---|---|---|
| Januari 2026 | €32,454 | −2.8% jämfört med föregående månad |
| Q1 2026 | €32,112 | — |
| Q2 2026 | €36,057 | +12.3% jämfört med Q1 |
| Juli 2026 | €37,293 | −0.41% jämfört med föregående månad |
Ett kvartalshopp på 12.3% är inte normalt beteende i ett begagnatsegment. Den bredare nederländska begagnatmarknaden rörde sig i motsatt riktning under samma period, och fortsatte att göra det i juli: en genomsnittlig begagnad bil med vilken drivlina som helst kostar nu €23,948, ned 0.44% från juni.
Under flera månader hade Nederländerna alltså en begagnatmarknad där elbilar steg i värde i förhållande till allt annat på bilhallens uppställningsplats — precis det motsatta av vad köparna hade lärt sig att vänta sig, och av det som gjorde begagnade elbilar billiga från början.
Varför priserna steg, och varför det inte är helt goda nyheter
Mekanismen är utbudet, inte attraktionskraften. Efterfrågan höll sig stabil snarare än sköt i höjden: elbilar stod för 12% av alla begagnatsökningar på plattformen i juli, med stora regionala skillnader — Flevoland ledde med 16.1%.
Vad som förändrades är sammansättningen. När de billigaste tidiga elbilarna försvann från marknaden och nyare, större bilar med längre räckvidd kom in, steg genomsnittspriset på det som faktiskt är till salu. Ett genomsnittligt utpris mäter lagret, inte värdet på en enskild bil — och det nederländska lagret av begagnade elbilar har blivit allt dyrare att köpa nytt.
För en köpare blir effekten densamma oavsett: fynden har blivit färre. För en ägare är en fastare begagnatmarknad helt enkelt bra — restvärden är den tysta halvan av vad en elbil kostar att äga, och historiskt har de varit den svaga halvan.
En månad är en månad, och de europeiska restvärdena stärks
AutoScout24 är tydliga med att en enskild rörelse på 0.41% är för liten för att kallas en trend, och det är riktigt. Julisiffran är förenlig med en marknad som är färdig med sin omprissättning och håller på att lägga sig till rätta, och lika förenlig med normalt brus.
Det som gör den värd att bevaka är tidpunkten. Restvärdena på begagnade elbilar har stärkts på flera europeiska marknader samtidigt, och begagnathandelns eget förtroende för elektriskt lager nådde nyligen sin högsta nivå på fyra år i UK. Om den nederländska nedgången fortsätter in i augusti och september är det det första tecknet på att korrigeringen har löpt ut. Om inte är €37,293 ungefär vad en begagnad elbil kostar i Nederländerna nu.