Mercedes bekräftar att EQE är död i USA. Europa har bara haft ett rykte i 13 månader.

Mercedes-Benz har bekräftat att EQE-sedanen slopas. En talesperson för företaget uppgav för Car and Driver den 2 oktober 2026 att bilen lämnar modellprogrammet för modellår 2027 ”inklusive prestandaversionen AMG”, tillsammans med två andra sexsiffriga modeller.

Det är första gången Mercedes säger det öppet. Det har rapporterats sedan september 2025, och Mercedes avböjde att bekräfta det i tretton månader.

Vad som bekräftades, och var

Läs omfattningen noga, för rapporteringen kring den har inte gjort det. Detta är modellprogrammet för modellår 2027 i USA. Mercedes sade inte att EQE läggs ned globalt, och sade inget om Europa. EQS — bilen som de flesta antar skulle försvinna först, högst upp i modellutbudet — blir kvar, och Mercedes-Benz USA har redan visat 2027 års EQS.

Den europeiska historien är fortfarande ett rykte

Separat, och fortfarande utan bekräftelse, har fackpressen rapporterat sedan september 2025 att produktionen av både EQE-sedanen, byggd i Bremen, och EQE SUV, byggd i Tuscaloosa, upphör under 2026.

Enligt rapporteringen blir ersättarna inte likvärdiga. EQE:s efterträdare skulle bli en elektrisk E-Class som kommer 2027 på 800-voltsarkitekturen MB.EA-M, medan C-Class och GLC ”with EQ Technology” under tiden fyller luckan under den. Mercedes har bekräftat en del av detta: företaget fasar ut EQ-modellnamnen, så att dess elbilar får namnen från sina förbränningssyskon.

Ingen av uppgifterna om produktionstidpunkten kommer från Mercedes. Betrakta ett europeiskt slutdatum som oannonserat.

Vad det betyder bredvid en Tesla

EQE var Mercedes svar på den elektriska tjänstebilen — segmentet som Model S definierade och som långräckviddsversionen av Model 3 nu främst fyller i Europa. Att slopa den, samtidigt som den större EQS behålls, visar att pengarna i elektriska Mercedes finns i toppen och i botten, inte i mitten.

Bilarna som kommer i stället är inte svagare. CLA på MMA-plattformen tog emot 349 kW i ett oberoende laddtest — snabbare än någon Tesla som säljs. MB.EA-M-bilarna ovanför den är specificerade för 800 volt. Mercedes köper också sin autonomi i stället för att bygga den, genom sitt produktionsavtal med Wayve.

Det här är alltså inte en reträtt från elbilar. Det är slutet på ett namngivningsexperiment och på en modell som sålde tillräckligt dåligt för att först förlora sin plats.

För en europeisk köpare

Ingenting förändras i dag. EQE finns fortfarande listad i Europa, och något europeiskt slutdatum finns inte. Det som har förändrats är riskbilden vid köp: en modell som bekräftats död på en stor marknad, som enligt omfattande rapportering ska sluta produceras i år och som har en namngiven efterträdare på en annan och nyare plattform, är en bil vars restvärde pekar åt ett håll.

Om du jämför en EQE med en Model 3 eller Model S är det nu en del av jämförelsen — inte specifikationen, utan framtidsutsikterna. Fråga återförsäljaren vilka produktionsslotar som återstår och hur det europeiska modellprogrammet för 2027 ser ut, och väg varje rabatt mot hur länge bilen kommer att vara aktuell.

Mercedes har bekräftat EQE:s död i USA. Meningen för Europa har ännu inte skrivits.