Mercedes-AMG har lagt till en billigare version av sin elektriska GT 4-Door Coupé, och det är den mest intressanta bilen i hela programmet. GT 53 placerar sig under GT 55 och GT 63 som i maj inledde modellens andra generation, och den tar sig dit genom att ta bort hårdvara i stället för att lägga till.
Två motorer i stället för tre
GT 53 slopar en av de tre elmotorerna i modellerna ovanför men behåller fyrhjulsdriften. Effekten faller till 400 kW — 544 PS, eller 536 hp i amerikanska siffror — med 590 lb-ft vridmoment, och 0–100 km/h tar 3.5 sekunder.
| AMG GT 53 4-Door | |
|---|---|
| Motorer | 2 (fyrhjulsdrift) |
| Effekt | 400 kW / 544 PS |
| Vridmoment | 590 lb-ft |
| 0–100 km/h | 3.5 s |
| WLTP-räckvidd | upp till 800 km |
| Tillgänglighet i USA | tidigt 2027 |
Det är just bytet som är poängen. Att ta bort en motor tar bort vikt och parasitiskt motstånd, och GT 53:s WLTP-räckvidd klättrar till så mycket som 800 km — en siffra som placerar den bland de serietillverkade elbilar med längst räckvidd som säljs i Europa, i en kaross där räckvidd hittills har varit just det man offrat för acceleration.
Frågan om ljudet
AMG har också gett GT 53 ett syntetiserat ljudspår modellerat på den gamla turboladdade raka sexan. Mercedes uppger att man spelade in den riktiga motorn i detalj innan den återskapades digitalt. Om det tilltalar eller irriterar är en smaksak, men det är en medveten signal om vem bilen är till för: köpare som lämnar en AMG med förbränningsmotor och vill att karaktären ska överleva bytet av drivlina.
Vad det betyder för europeiska köpare
För europeiska köpare är det här med bred marginal den viktigaste siffran. En fyradörrars med 544 PS som klarar 800 km mellan laddningarna förändrar vad bilen går att använda till — München till Milano utan att stanna vid en laddstation, eller en veckas pendling på en enda hemmaladdning. GT 55 och GT 63 är snabbare, men på ett verkligt europeiskt vägnät köper deras extra motor prestanda som till stor del är oåtkomlig, samtidigt som den kostar räckvidd som används dagligen.
Det här fortsätter också ett mönster i Mercedes elektriska utbud: företaget är nu konkurrenskraftigt på effektivitet och inte bara på effekt. Elektriska GLA kom tidigare i år med 657 km räckvidd från 320 kW, och GT 53 tar den logiken uppåt i segmenten. För en tysk tillverkare som tillbringade de tidiga elbilsåren på efterkälken när det gäller effektivitet är två lanseringar i rad med lång räckvidd ett betydande skifte.
Tillgänglighet
Mercedes har bekräftat att GT 53 4-Door Coupé når amerikanska återförsäljare i början av 2027. Europeiska priser och orderstart har inte annonserats. Eftersom bilen byggs i Tyskland och räckviddssiffran som anges är WLTP är en europeisk lansering en rimlig förväntan snarare än ett bekräftat faktum — köpare bör vänta på att Mercedes publicerar lokala priser innan de utgår från att instegsmodellen krymper prisgapet lika mycket i euro som i dollar.