Italiens två största laddoperatörer säljer abonnemang igen, och datumet de valt är ingen slump. Eni Plenitudes sommarkampanj upphör 30 september 2026, och de nya villkoren börjar gälla morgonen därpå.
Vad som upphör den 30 september
Plenitudes publicerade sommarpriser, som har gällt sedan den 1 juni, är den billigaste offentliga laddning Italien har haft i år.
| Laddarklass | Sommar, euro per kWh | Standard, euro per kWh |
|---|---|---|
| Quick, AC upp till 22 kW | 0,53 | 0,65 |
| Fast, DC upp till 75 kW | 0,60 | 0,85 |
| Fast+ och Ultrafast, DC över 75 kW | 0,65 | 0,90 |
Sommarkolumnen är Plenitudes egen publicerade tariff. Standardkolumnen är de priser som Motorbox uppger att priserna återgår till, och det är den som spelar roll: för DC innebär det en höjning på 42% för Fast och 38% för Ultrafast, i ett enda steg.
De tre abonnemangen
Från den 1 oktober säljer Plenitude On The Road månatliga paket. Oanvända kWh förfaller vid månadens slut, och allt över paketet debiteras enligt standardpriserna ovan.
| Abonnemang | Euro per månad | Inkluderade kWh | Euro per kWh | Laddare som omfattas |
|---|---|---|---|---|
| Smart Road | 45 | 100 | 0,45 | Quick |
| Fast Road | 83 | 150 | 0,55 | Quick, Fast, Fast+, Ultrafast |
| Open Road | 150 | 200 | 0,75 | Plenitude och roamingpartner |
När ett abonnemang faktiskt lönar sig
Ett paket kostar lika mycket oavsett om du använder hela eller inte, så den relevanta siffran är när det blir billigare än att betala per användning.
Fast Road kostar 83 euro. Till standardpriset för Fast på 0,85 euro räcker det till 98 kWh; till Ultrafast-priset på 0,90 euro räcker det till 92. Under dessa nivåer är betalning per användning billigare. Smart Road når brytpunkten vid 69 kWh jämfört med Quick-priset på 0,65 euro.
Open Road är det besvärliga alternativet. Jämfört med Plenitudes eget Ultrafast-pris når det inte break-even förrän vid 167 kWh — fem sjättedelar av den kvot som säljs. Dess argument är roaming, inte priset.
Enel erbjuder en parallell trappa
Enels italienska laddverksamhet har drivits av Enel Energia sedan den bröts ut från Enel X Way den 1 september, på oförändrade villkor. Prissättningen sker efter tidsperiod — dag 07:00 till 20:59, natt 21:00 till 06:59 — och rabatten säljs som en trappa. Pay Per Use Basic är gratis och kostar 0,67 euro dagtid och 0,58 på natten för Quick, vilket stiger till 0,83 respektive 0,78 för högeffektsladdare och 0,86 på söndagar. Plug&Go Super kostar 4 euro i månaden och drar av 0,05 euro från varje kWh. Vaielettrico rapporterar en tredje nivå, Plug&Go Explorer, för 12 euro i månaden med nattpriser på 0,48, 0,54 och 0,72 euro; den listas inte bredvid Super på Enels egen sida, så betrakta den som rapporterad snarare än publicerad.
Vad detta förändrar för en Tesla-ägare i Italien
Superchargers är inte jämförelsen för större delen av detta. Tesla prissätter per plats och timme och publicerar ingen tabell, så den italienska frågan är vad resten av rutten kostar — och utanför Supercharger-korridorerna är svaret vanligen Plenitude eller Enel.
Räkna ut brytpunkten före den 1 oktober. Omkring 95 kWh offentlig DC-laddning i månaden motsvarar ungefär 550 till 600 km i en Model Y vid 16 till 17 kWh per 100 km — en siffra som en ägare som laddar hemma sällan når, och som en ägare utan möjlighet att ladda hemma passerar utan att märka det.
TeslAnt såg samma mönster på italienska motorvägar denna månad, där Ionity tar 0,87 euro per kWh i Italien jämfört med 0,59 i Frankrike och abonnemanget betalar sig redan under ett enda stopp. Det är dyrt att ladda i Italien, och den tariff du har tecknat avgör vad du betalar.