Geely öppnade den 8 augusti 2026 icke bindande tyska reservationer för E2, en liten elektrisk halvkombi som börjar på €19,990. Det är märkets andra helelektriska modell för Tyskland efter EX5, och den flyttar Geelys tyska utbud ett segment nedåt — E2 är 4,135 mm lång, ungefär samma yta som en Volkswagen Polo. De första leveranserna planeras till slutet av september.
Vad pengarna ger
| Utrustningsnivå | Pris | Batteri | WLTP-räckvidd | Motor | DC-topp |
|---|---|---|---|---|---|
| Pro | €19,990 | 35.35 kWh LFP | 252 km | 60 kW / 150 Nm | 60 kW |
| Max | €23,990 | 47.14 kWh | 345 km | 85 kW / 150 Nm | 80 kW |
| Ultra | €26,990 | 47.14 kWh | 345 km | 85 kW / 150 Nm | 80 kW |
Leasing börjar på €99 i månaden. Varje version klarar 30-80 % i en DC-laddare på 19 minuter; på AC tar en laddning från 10-100 % 5.3 timmar i Pro och 7.1 timmar i Ultra. Karossen mäter 4,135 × 1,805 × 1,580 mm på ett axelavstånd om 2,645 mm, med en vändradie på 9.9 meter.
Den ärliga läsningen av instegsbilen är att 252 km är en WLTP-siffra, och att ett 35 kWh-batteri inte kommer att leverera den i december. Pro är en andrabil, en pendlarbil eller en stadsbil för någon som laddar hemma. Max för €23,990 är den version som de flesta köpare som vill ha en enda bil faktiskt behöver.
Laddkrediten är en rabatt med villkor
Geely lägger under reservationsfasen till ett EnBW-laddvärdebevis värt €621, och företaget har visat sin uträkning: 10,000 km om året vid 15.9 kWh/100 km blir omkring 1,590 kWh, vilket vid 39 cent per kWh landar på €621. Det är en rimlig beskrivning av ett år med publik laddning till priser för publik laddning.
Det är värt att vara tydlig med vem detta hjälper. En förare med laddbox betalar en bråkdel av de 39 centen och kommer aldrig att omvandla värdebeviset till €621 i värde som annars hade spenderats. En förare utan hemmaladdning — precis den köpare som är mest trolig att titta på en bil för €19,990 i en stad — gör slut på hela beloppet. Incitamentet är riktat rakt mot den andra gruppen, och för dem är det riktiga pengar.
Var den hamnar på den europeiska marknaden
E2 kommer in i det smala skikt av elbilar under €25,000 som Europa har väntat på i åratal. Volkswagens ID. Polo går att beställa från €24,995 med ett 37 kWh-batteri, vilket gör Geelys ingångspris ungefär €5,000 lägre för ett jämförbart batteri — och 47 kWh-versionen billigare än en Polo i basutförande trots att den bär mer energi.
Det är precis det mönster som de europeiska tillverkarna har varnat för, och det slår igenom snabbare i botten av marknaden än i toppen, där Xpeng L03 underbjuder Model Y från €34,990. Billiga små elbilar är det segment som de europeiska märkena övergav först och har allra svårast att komma tillbaka till.
Det E2 ännu inte har är en meritlista. Geely är ny i tysk bilförsäljning, och en bil för €19,990 står och faller med service, reservdelstillgång och restvärden — och inget av det går att bedöma utifrån en prislista.