Marknaden för begagnade elbilar i Frankrike svalnade under tredje kvartalet 2026, och de två Tesla-modellerna bland de fem främsta gick åt motsatta håll. Det kvartalsvisa barometern för begagnade elbilar som Avere-France publicerade den 9 oktober tillsammans med AAA Data och branschorganisationen Mobilians räknar 61 349 begagnade batterielektriska bilar som såldes i storstads-Frankrike mellan juli och september. Det är 15 % färre än rekordkvartalets 72 243 under andra kvartalet, och 40 % fler än 43 956 under tredje kvartalet 2025.
Topp 10
Barometern räknar endast batterielektriska bilar, så Peugeot 208, Fiat 500 och Renault Twingo nedan avser deras elektriska versioner. De tre främsta förändrades inte. Model 3 behöll tredjeplatsen med en nedgång på omkring 10 %, mindre än marknadens 15 %. Model Y klättrade från sjunde till femte plats med en ökning på 5 %. Endast Model Y och Fiat 500 ökade.
| Placering | Modell | Q2 2026 | Q3 2026 |
|---|---|---|---|
| 1 | Peugeot 208 II | 6 025 | 4 313 |
| 2 | Renault Zoe | 6 250 | 3 935 |
| 3 | Tesla Model 3 | 4 146 | 3 712 |
| 4 | Fiat 500 | 3 653 | 3 679 |
| 5 | Tesla Model Y | 2 630 | 2 770 |
| 6 | Renault Mégane E-Tech | 3 466 | 2 684 |
| 7 | Dacia Spring | 3 477 | 2 661 |
| 8 | Peugeot 2008 II | 2 189 | 2 062 |
| 9 | Renault Twingo III | 2 321 | 2 011 |
| 10 | MG4 | 1 847 | 1 335 |
Tillsammans står de två Tesla-modellerna för 6 482 försäljningar, eller 10,6 % av kvartalets marknad för begagnade elbilar enligt vår beräkning.
Stora elektriska SUV:ar säljs nu på under tre månader
En begagnad elektrisk SUV i D-segmentet säljs nu på i genomsnitt 83 dagar, ned från 137 dagar under tredje kvartalet 2025. En SUV med förbränningsmotor i samma storlek tar 141 dagar. AAA Data säger att förbättringen "verkar vara tydligt kopplad till Tesla Model Y", som har sålts med aggressiv prissättning på nybilsmarknaden sedan början av 2026.
För alla begagnade elbilar föll den genomsnittliga återförsäljningstiden till 134 dagar, från 138 under andra kvartalet. För bilar med förbränningsmotor steg den till 147 dagar.
Nya begagnade elbilar kostar bara 5 % mindre än nya
Mellan januari och september 2026 kostade en begagnad elbil som var mindre än tre år gammal i genomsnitt €33 672. Det är 12 % mindre än de €38 190 som privatköpare i genomsnitt betalade för en ny elbil. När CEE-bonusen "coup de pouce" för en ny elbil dras av sjunker siffran för nybilar till €35 543 och skillnaden krymper till 5 %. Priserna på nyare begagnade elbilar har stigit 6 % sedan januari, till €35 461 i september.
Bonusen för begagnade elbilar börjar smått
September var den första månaden med Frankrikes CEE-bonus för begagnade elbilar. Av de 22 428 begagnade elbilar som registrerades den månaden räknar AAA Data 10 603, eller 47 %, som potentiellt berättigade: helt elektriska, först registrerade i Frankrike mellan 2017 och 2023, och köpta från en yrkesmässig säljare. Uppgifterna kan inte kontrollera batterikravet, som kräver en hälsostatus på minst 80 %, eller en återstående räckvidd på minst 80 % av det homologerade värdet eller 200 km. Avere-France uppskattar bonusen till omkring €350, säger att beloppet fortfarande har liten betydelse och kommer att föreslå en höjning från 2027, när bilar som återlämnas efter leasing kommer att fylla återförsäljarnas lager.
Vad det innebär för Tesla-ägare och köpare
Privatköpare drev kvartalets nedgång. Deras köp föll med 18 %, medan köp från yrkesverksamma inom motorhandeln steg med 90 %, främst genom korttidsuthyrningsföretag, vars leasingförvärv gick från 94 bilar till 1 689. För en säljare av Model Y är SUV-siffran den användbara: segmentet omsätts nu snabbare än motsvarande segment med förbränningsmotor. För en köpare kostar en begagnad elbil som är mindre än tre år gammal nu bara omkring 5 % mindre än en genomsnittlig ny elbil när nybilsbonusen räknas med. I Tyskland fann Aamperes första EV Resale Index att Model 3 och Model Y behöll mest värde efter tre år.