Tjeckien registrerade 11 665 elbilar i år. Två Škodor säljer bättre än Model Y.

Tjeckiens elbilsmarknad växte med nästan en tredjedel under de första åtta månaderna av 2026, och landets eget märke tog en tredjedel av den.

En analys publicerad av cistadoprava.cz, byggd på registreringsdata från det tjeckiska transportministeriet och importörsföreningen SDA, räknar 11 665 nya rena elbilar registrerade mellan januari och augusti 2026 — 32 % fler än under samma period förra året. Enbart augusti bidrog med 1 497 av dem, en ökning med 78 % jämfört med året innan.

Sju procent, och vad det mäts mot

Rena elbilar tar nu 7 % av nyregistreringarna av personbilar i Tjeckien, mot 5,5 % för ett år sedan. Det finns nu fler än 77 000 elbilar på tjeckiska vägar.

De 7 % är siffran värd att hålla fast vid, eftersom den är ungefär en fjärdedel av vad samma mått visar längre västerut: elbilsandelen i Europa passerade 25 % i somras. Tjeckien växer snabbt från en låg nivå, det närmar sig inte det europeiska genomsnittet. Grannlandet Österrike nådde som jämförelse 29 % i augusti.

Två Škodor, sedan Model Y

Modellrankningen är den del som har förändrats mest.

Škoda står för 34,1 % av alla registreringar av rena elbilar på sin hemmamarknad, och märket gjorde det med två bilar snarare än en — Elroq, som lanserades i det kompaktsegment som Model Y ligger ovanför, har kommit inom 160 registreringar från den större Enyaq under samma period. Ytterligare två Škoda-modeller tog sig in i tabellen i augusti: Epiq med 112 registreringar och Peaq med 114, båda från noll.

Var Tesla faktiskt står

Model Y är den mest sålda elbilen i Tjeckien som inte är en Škoda, vilket på en marknad av den här storleken är en reell position. Model 3 är problemet: dess registreringar föll 7 % jämfört med året innan på en marknad som växte 32 %.

Teslas europeiska år har inte haft en riktning, det har haft flera. I augusti bröts förlustsviten i norra Europa — Model Y ledde Frankrike rakt av och Tesla mer än fördubblades i Tyskland — medan Italien föll 36 % och Österrike tryckte ned Tesla till femte plats. Tjeckien hör till den andra gruppen: en marknad som växer 32 % där Teslas äldre modell krymper, och där utrymmet tas av det inhemska märket snarare än av en kinesisk utmanare.

Importkanalen för begagnat växer snabbare än nybilsmarknaden

Siffran som säger mest om var tjeckiska elbilar faktiskt kommer ifrån är inte en nybilssiffra alls. Importörer förde in 8 930 begagnade rena elbilar mellan januari och augusti, upp 68 % från 5 317 ett år tidigare. Begagnade elbilar utgör nu 8,3 % av alla begagnade fordon som importeras till landet — en snabbare tillväxttakt än nybilsmarknaden klarade av.

För en tjeckisk köpare är det därifrån utbudet av prisvärda elbilar kommer, och det är till stor del begagnat lager importerat från Västeuropa snarare än något som säljs nytt i Prag.

Kommersiella segment förblir tunna i jämförelse: 1 328 lätta eldrivna nyttofordon (9,3 % av den marknaden), 87 eldrivna lastbilar (1,4 %) och 45 elbussar (6,7 %).