Ungerns arbetsmiljömyndighet har tillfälligt förbjudit arbete i tre områden av cellfabriksbyggnaden vid CATL:s batterifabrik i Debrecen, efter att nio anställda konstaterats ha förhöjda nickelhalter vid obligatoriska hälsokontroller.

Inspektionen i Hajdú-Bihar län agerade efter att CATL Hungary Kft rapporterat sju fall den 10 augusti och ytterligare två den 13 augusti. Fallen uppdagades genom ett program för biologisk exponeringsövervakning som omfattar fler än 400 anställda på anläggningen. Inspektörerna drog slutsatsen att arbetarna inte hade försetts med tillräcklig skyddsutrustning, och ett bötesförfarande pågår nu.

Vad som faktiskt stoppades
Myndighet Arbetsmiljöinspektionen i Hajdú-Bihar län
Rapporterade fall 7 den 10 augusti, 2 den 13 augusti
Arbetare i övervakningsprogrammet fler än 400
Stoppade områden laserskärning av katod- och anodfolier, lindning av elektrodfolier, celltorkning
Konstaterande skyddsutrustning inte tillhandahållen i tillräcklig omfattning
Varaktighet tills de identifierade bristerna är åtgärdade

Beslutet stoppar tre processteg, inte fabriken. Nickelföreningar används i katodmaterial, och alla tre stoppade stegen ligger på elektrodsidan av celltillverkningen — skärning och lindning av de belagda folierna, och därefter torkning av dem.

Fabriken tillverkar ännu inga celler

Det är den detalj som sätter stoppbeslutet i proportion, och den är inte smickrande för CATL. Debrecen har över huvud taget inte påbörjat någon celltillverkning. Modulmonteringen startade i maj 2026 på en linje dimensionerad för 5 GWh om året, och de modulerna byggs av celler som skeppas in från andra CATL-fabriker. Företaget hade räknat med att cellproduktionen skulle starta i mars eller april 2026.

Tillståndshistoriken från samma fjortondagarsperiod visar hur noga anläggningen nu bevakas. Den 19 augusti avslog myndigheterna ett användningstillstånd på grund av problem med dokumentationen av situationsplanen. Den 25 augusti godkände de det första utbyggnadssteget.

Vem som väntar på dessa celler

Debrecen projekterades för 40 GWh i årlig kapacitet, med en uttalad ambition att nå 100 GWh. Två tyska biltillverkare står i kö, och bara en av dem väntar fortfarande tålmodigt:

  • Mercedes-Benz hämtar nu batterierna till sin elskåpbil från Kina i stället för från Debrecen.
  • BMW väntar sig celler från fabriken med start 2027 och är hittills opåverkat.

Vad det betyder för en europeisk Tesla-köpare

Tesla är inte kund i Debrecen, och ingenting här försenar en bil som någon har beställt. Skälet att ändå hålla ögonen på det är strukturellt.

CATL levererar omkring 40 % av världens elbilsbatterier, inklusive LFP-cellerna i en stor andel av alla Model 3 och Model Y. Debrecen är testet på om en kinesisk celltillverkare kan flytta cellproduktion till Europa i stor skala i stället för att skeppa in färdiga celler — samma fråga som svävar över varje löfte om lokalisering, inklusive CATL:s pilotproduktion av solid state-batterier 2027.

Hittills är svaret i Debrecen: inte än. En fabrik som skulle ha tillverkat celler i våras monterar moduler av importerade celler i sensommaren, och dess cellbyggnad ligger nu delvis under ett arbetsstopp. Varje månad som glider är ännu en månad då europeiskbyggda elbilar, Teslas produktion i Berlin inräknad, är beroende av celler som anländer sjövägen och bär med sig de kostnader och den tullexponering som följer med.