Reklamombudsmannen slog den 5 augusti 2026 fast att en reklamfilm från BYD bryter mot ICC:s marknadsföringskod. Filmen visade en person på skidor som bogseras i hög fart bakom en BYD Sealion 7 genom ett snötäckt landskap — ett stunt som var tänkt att visa bilens vintergrepp och stabilitet.

Nämnden fann att reklamen strider mot artiklarna 1 och 21 i koden, som handlar om socialt och yrkesmässigt ansvar och om skildringen av farlig verksamhet.

Vad BYD anförde, och varför det inte höll

BYD:s försvar var det gängse för den här typen av anmälningar: sekvensen spelades in i en kontrollerad testmiljö, av personer som visste vad de gjorde, och filmen hade en liten text i bild som sade just det.

Nämnden lät sig inte övertygas, och det är motiveringen som är värd att läsa. Att demonstrera en bils vinteregenskaper genom att bogsera en skidåkare i hög fart bakom den kunde enligt nämnden inte försvaras vare sig med utbildningssyfte eller med allmänintresse. Nämnden pekade dessutom särskilt ut ljudspåret och menade att musiken förstärkte en nonchalant hållning till risken i stället för att rama in scenen som ett professionellt stunt.

Det är ett välbekant mönster i självregleringsbeslut runt om i Europa. En textvarning behandlas som en förmildrande detalj, inte som ett försvar. Frågan nämnden ställer är vad en vanlig tittare tar med sig från filmen som helhet — och en liten rad text som konkurrerar med musik och bilder på någon som bogseras på skidor förlorar den kampen.

Vad beslutet faktiskt innebär

Reklamombudsmannen är ett självregleringsorgan. Det kan varken bötfälla BYD eller kräva att reklamen stoppas. Det som lämnas ifrån sig är ett publicerat beslut om att marknadsföringen bröt mot branschens egen kod.

På den nordiska marknaden väger det tyngre än frånvaron av påföljd antyder. Besluten publiceras, fackpressen skriver om dem och mediebyråerna håller koll. Det vanliga utfallet är att reklamen tyst slutar rulla.

Vad det betyder för BYD:s europeiska offensiv

BYD står mitt i den mest offensiva europeiska expansion någon kinesisk biltillverkare har genomfört. Företaget kom i kapp Teslas europeiska marknadsandel för första gången under första halvåret 2026 och tränger in i nya segment och prisklasser över hela kontinenten — senast med priset på sjusitsiga Ti7 för UK-marknaden.

Snabb expansion betyder snabb marknadsföring, och material som tagits fram för en regleringskultur överlever inte alltid mötet med en annan. Europa har ett tätt lager av reklamsjälvreglering land för land, med verkligt olika känsliga punkter: det som i en marknad läses som en energisk uppvisning av bilens förmåga läses i en annan som uppmuntran till farligt beteende. Sverige, med en stor vinterkörande befolkning och en lång tradition av samsyn kring trafiksäkerhet, är precis den marknad där ett skidbogseringsstunt hade störst chans att leda till en anmälan.

För ett varumärke som fortfarande bygger förtroende hos europeiska köpare är kostnaden inte beslutet i sig. Den är att vara biltillverkaren som fick förklara varför den filmade någon som släpades efter en bil.