BMW har satt priser på den elektriska 3-serien. i3 börjar på EUR 59,900, och versionen med räckviddssiffran som BMW har marknadsfört sedan mars kostar EUR 65,900.
Vad som faktiskt är nytt denna vecka
Uppgiften om 900 kilometer är det inte. BMW publicerade den den 19 mars 2026, när bolaget introducerade i3 som den andra Neue Klasse-modellen, och angav siffran som preliminär eftersom det ännu inte fanns några bindande WLTP-värden.
Det som kom den 29 september är det som köpare kan agera på: prislistan, de homologerade siffrorna, specifikationerna för batteri och effekt samt resten av 3-serien runt den.
| Variant | Från | Effekt | Batteri (netto) | WLTP-räckvidd |
|---|---|---|---|---|
| i3 40 xDrive | EUR 59 900 | 275 kW | 82,8 kWh | 710 km |
| i3 50 xDrive | EUR 65 900 | 345 kW | 108,7 kWh | 912 km |
| i3 M60 xDrive | inte tillkännagivet | — | — | kommer 2027 |
Båda laddar med upp till 400 kW, med 10 till 80 procent angivet till 21 minuter. Serieproduktionen startade vid BMW:s huvudfabrik i München i augusti, med leveranser från denna höst. Nya mildhybridversioner av 3-serien med förbränningsmotor visades samtidigt, och en laddhybrid följer 2027 – elbilen är en del av modellprogrammet, inte en ersättare för det.
Den preliminära siffran steg, inte sjönk
Det här är detaljen värd att notera. Tillverkare publicerar vanligtvis en optimistisk siffra före homologeringen och landar sedan diskret under den. BMW sade ”upp till 900 km” i mars och homologerade bilen för 912 km. Oavsett vad som i övrigt stämmer om i3 överlevde dess räckviddsanspråk kontakten med testcykeln.
De 912 km gäller 50 xDrive och dess batteripaket på 108,7 kWh. Bilen för EUR 59 900 är 40 xDrive med 82,8 kWh och 710 km – fortfarande en bil med lång räckvidd, men 200 km under rubriksiffran, och det är rubriken som har stått för marknadsföringen i sex månader.
Var den hamnar jämfört med en Model 3
Inte prismässigt. i3 börjar på EUR 59 900 i Tyskland, klart över nivån för Model 3 – Schmidt Automotive Research placerade Teslas europeiska ingångspriser strax över EUR 30 000 på många marknader i år, vilket är en helt annan del av marknaden.
Den hamnar där genom kapacitet. Laddning på 400 kW och 912 km är båda bättre än något Tesla för närvarande säljer i Europa, från en bil i Model 3:s karosstyp och från tillverkaren vars iX3 passerade 100 000 europeiska beställningar denna månad. Neue Klasse omfattar nu två modeller och båda har anlänt med laddningssiffror som Tesla inte har besvarat.
Vad en europeisk köpare bör ta med sig från detta
Om urvalslistan består av en executive-sedan för EUR 60 000 är i3 40 xDrive nu en specificerad, prissatt och beställningsbar bil snarare än ett pressmeddelande. Om urvalslistan består av en Model 3 är i3 inte ett alternativ för jämförelse på pris, och BMW har inte försökt göra den till det.
Den öppna frågan är M60 xDrive, som BMW har daterat till 2027 och inte har specificerat på något annat sätt. Fram till dess består i3-programmet av två bilar, och den billigare når inte 912 km.