Analysföretaget AutoPacific genomför varje år en studie där bilister får ange vilken utrustning de vill ha i nästa bil. 2026 års upplaga omfattade 160 funktioner och frågade fler än 19 000 bilister med körkort som planerar att köpa bil inom tre år. Vinnare blev stolvärme, som 47 % kallade ett måste.
Resultatet har rapporterats överallt som ett bevis på att köparna tröttnat på tekniken. Siffrorna stöder inte den tolkningen, och glappet mellan rubriken och tabellen under den är den intressanta delen.
Tio i topp
| # | Funktion | Andel |
|---|---|---|
| 1 | Stolvärme | 47% |
| 2 | Parkeringssensorer fram och bak | 45% |
| 3 | Automatisk nödbroms vid backning | 44% |
| 4 | Elektriskt justerbar förarstol | 43% |
| 5 | Filbytesassistent | 43% |
| 6 | Mörkerseende | 43% |
| 7 | Adaptiv farthållare med filcentrering och stop and go | 43% |
| 8 | Kamerasystem med 360-gradersvy | 43% |
| 9 | Varning för korsande trafik med automatisk bromsning | 42% |
| 10 | Automatisk parkering | 41% |
Sju av dessa tio poster är förarstödsystem. Mellan den mest efterfrågade komfortfunktionen och det mest efterfrågade säkerhetssystemet ligger två procentenheter, och platserna fyra till åtta skiljs inte åt av någonting alls.
Vad köparna faktiskt säger
Slutsatsen är inte ”ingen teknik”. Den är att köparna vill ha teknik som tar bort ett konkret, återkommande irritationsmoment — en kall stol, en trång parkeringsficka, ett filbyte med döda vinkeln — och att de är likgiltiga inför teknik som säljs som en framtidsvision. Automatisk parkering tar sig in på tio i topp. Ingenting som liknar autonom körning gör det.
Undersökningar av uttalade preferenser har ett välkänt förbehåll: ingen betalar i svarsögonblicket. Mörkerseende på 43 % är det tydligaste symptomet — det är ett dyrt och ovanligt tillval som mycket få av de svarande skulle kryssa i på en riktig konfigurator. Betrakta ordningen som en rangordning av önskemål, inte av betalningsvilja.
Den europeiska fotnoten som ändrar förutsättningarna
Detta är en nordamerikansk undersökning, och i Europa besvaras större delen av listan av lagen i stället för av efterfrågan.
Enligt EU:s förordning om allmän säkerhet (General Safety Regulation) måste varje ny bil som säljs sedan juli 2024 ha avancerad nödbromsning, intelligent hastighetsanpassning, nödfilhållning, varning för förarens trötthet och bristande uppmärksamhet, ett system för detektering vid backning, däcktrycksövervakning och en färdskrivare för olycksdata. Flera av de system som nordamerikanska köpare efterfrågar får europeiska köpare vare sig de bett om dem eller inte.
Det vänder på frågan. En europeisk tillverkare avgör inte om backningsdetektering ska monteras; den avgör hur bra den ska vara och om pengarna som blir över går till stolvärme. På den snävare frågan är undersökningen verkligen användbar, och svaret är entydigt.
Det förklarar också varför en liten, billig europeisk elbil är utrustad som den är. Bilar som Geely E2 för 19 990 € bär den obligatoriska säkerhetsutrustningen som en inträdesbiljett och konkurrerar sedan med exakt de komfortdetaljer som den här undersökningen sätter främst. Förordningen sätter golvet; stolvärme är det som återstår att sälja.