Majitelia starších Tesiel s Hardware 3 hlásia, že sa ich počítač Autopilota zahrieva natoľko, že vyhlási chybu — a v mnohých prípadoch natoľko, že prestane fungovať úplne. Hlásenia sa hromadia odvtedy, ako Tesla v júli rozšírila vydanie FSD v14 Lite na vozidlá s HW3, pričom možnú súvislosť dosiaľ verejne nekomentovala.

Čo majitelia pozorujú

Počítač Autopilota HW3 má podľa špecifikácie pracovať v rozsahu od 0 °C do 90 °C. Len čo doska prekročí 90 °C, vyvolá teplotnú chybu — majitelia zverejnili snímky zo servisného režimu s kódom APP_w141_ECU_Thermal_Issue — a niektorí namerali teploty dosky od 96 °C do 99 °C.

Z miesta vodiča sa porucha prejavuje známym sledom krokov:

  • Objaví sa výstraha červené ruky na volante.
  • FSD sa počas jazdy nútene odpojí.
  • Auto prejde do stavu „samoriadenie nedostupné” a odmieta systém znova zapnúť, kým počítač nevychladne.

To je ešte zvládnuteľný prípad. Vážnejšie hlásenia opisujú počítač, ktorý sa vypne úplne a už sa nespustí — majitelia tvrdia, že im servis Tesly povedal, že jednotku treba vymeniť.

Prečo sa za spúšťač považuje v14 Lite

v14 Lite existuje preto, že HW3 nedokáže spustiť celý stack v14. Čip má za sebou niekoľko generácií a poskytuje približne 15 % pamäťovej priepustnosti dosky HW4. Aj okresaný model je podstatne náročnejší než softvér v12, s ktorým sa HW3 dodával, takže kremík pracuje intenzívnejšie a dlhšie úseky — a teplo je priamym dôsledkom.

Majitelia poukazujú práve na časový súbeh. Sťažnosti kopírujú rozširovanie aktualizácie, nie konkrétnu vetvu firmvéru či podnebie, a prichádzajú od vodičov, ktorí na v12 nevideli žiadne teplotné výstrahy. Ide o nepriamy dôkaz — koreláciu medzi hláseniami majiteľov, nie o vyjadrenie inžinierov Tesly — a treba výslovne dodať, že firma nepotvrdila žiadnu základnú príčinu.

Čo to znamená pre majiteľov HW3 v Európe

Európske autá s HW3 sú v nepríjemnej pozícii. FSD (Supervised) je legálne iba v piatich krajinách EÚ, takže väčšina majiteľov tu jazdí s Autopilotom, a nie s celým stackom — to vystavenie náročnejšiemu modelu v14 Lite, ktorý prichádza v tom istom firmvére, obmedzuje, ale neodstraňuje.

Väčším problémom je to, čo celá vec hovorí o zostávajúcej perspektíve tejto platformy. Tesla predávala FSD majiteľom HW3 s prísľubom, že plné schopnosti raz prídu, a stále nemá pevný plán, ako sa k nim tieto autá dostanú. O dodatočnej výmene hardvéru sa hovorí roky, no záväzný program nikdy nevznikol. Ak okresaný build, ktorý mal preklenúť túto medzeru, namiesto toho počítač uvarí, praktická odpoveď pre majiteľov HW3 sa zúži na výmenu hardvéru, ktorej financovanie Tesla neprisľúbila.

Zmiernenie je zatiaľ neuspokojivé: majitelia, ktorí vidia opakované teplotné chyby, si dojednávajú návštevy servisu, a keď už jednotka zlyhá, jediným ponúkaným riešením je nová doska. Každý, kto má HW3, nainštaloval v14 Lite a v teplých dňoch vidí červené ruky, by si mal pred objednaním do servisu zdokumentovať chybové kódy v servisnom režime — viacerí majitelia uvádzajú, že práve dôkazy pohli rozhovorom dopredu.