Žiadny pevný záväzok na hovore za druhý štvrťrok
Na konferenčnom hovore Tesly k výsledkom za druhý štvrťrok 2026, ktorý sa konal 22. júla, bol Elon Musk priamo opýtaný, či spoločnosť stále plánuje modernizovať autá s Hardware 3 (HW3) tak, aby mohli prevádzkovať jej najnovší softvér Full Self-Driving. Jeho odpoveď nepriniesla žiadny pevný záväzok. Namiesto konkrétneho programu s termínmi a cenami Musk nadhodil voľnú sadu možností a povedal, že „dáva zmysel” presunúť autá s menej než HW4 na dosku novej generácie postavenú okolo novšieho AI čipu — buď AI4.5, alebo procesora AI5, ktorý Tesla dúfa mať budúci rok v sériovej výrobe.
Tým zostávajú milióny majiteľov, ktorí si svoje autá kúpili na základe prísľubu, že majú „všetok hardvér potrebný” na samoriadenie, bez jasnej odpovede, a to viac než rok po tom, ako bola otázka prvýkrát nastolená.
Čo už Tesla potvrdila
Neistota nie je nová. Na hovore za prvý štvrťrok 2026 Musk priznal, že HW3 „jednoducho nemá schopnosť dosiahnuť FSD bez dozoru”, pričom ako úzke hrdlo uviedol priepustnosť pamäte. V tej fáze bol dlhodobý prísľub bezplatnej dodatočnej montáže potichu nahradený: majiteľom HW3 bol namiesto toho ponúknutý zvýhodnený výkup smerom k autu s hardvérom AI4, alebo možnosť zaplatiť za výmenu počítača a kamier.
Odvtedy bol praktickým ústupkom softvér, nie kremík. Osekaná verzia „FSD v14 Lite” začala koncom júna 2026 prichádzať do vozidiel s HW3 a priniesla novší zážitok z jazdy s dozorom a mobilné ovládanie samoriadenia do starších áut. Lite však zostáva asistenčným systémom vodiča s dozorom — nie je to autonómia bez dozoru, ktorú títo kupujúci dostali predanú.
Prečo na tom v Európe záleží
HW3 sa nachádza vo veľkej časti európskeho vozového parku: autá Model 3 a Model Y z obdobia pred rokom 2023, plus staršie jednotky Model S a Model X, boli dodané s týmto počítačom. Mnohí z týchto majiteľov zaplatili niekoľko tisíc eur za voliteľnú výbavu FSD s vedomím, že ich auto jedného dňa bude jazdiť samo.
Načasovanie je nepríjemné. Tesla stále bojuje o schválenie základného FSD (Supervised) trh za trhom — Francúzsko tento mesiac odmietlo systém schváliť, ako TeslAnt informoval v odmietnutí francúzskeho regulátora schváliť FSD. Pre majiteľa HW3 v EÚ to znamená, že funkcia s dozorom prichádza až teraz do hŕstky krajín, zatiaľ čo verzia bez dozoru, ktorá im bola sľúbená, si čoraz viac vyžiada nový hardvér, na ktorý si budú musieť priplatiť.
Otvorené otázky
Muskove komentáre vyvolávajú viac otázok, než na koľko odpovedajú: či bude dodatočná montáž AI4.5 alebo AI5 vôbec niekedy ponúknutá konkrétne autám s HW3, koľko by stála a kedy. Tesla nezverejnila ceny, časový harmonogram ani zoznam spôsobilosti. Kým tak neurobí, poctivé zhrnutie je to, ktoré naznačila samotná Muskova odpoveď — pevný plán stále neexistuje.