Uber a Wayve začali 3. septembra 2026 v Londýne voziť pasažierov v samojazdiacich autách. Ide o prvú verejnú robotaxi službu v Británii a v tomto meste predbehla Waymo aj Baidu.
Ako taká jazda vyzerá
Autá sú Ford Mustang Mach-E s Wayve AI Driver — tých istých 15 vozidiel, ktorým Transport for London vydal licencie v auguste. Za volantom pri každej jazde sedí vyškolený vodič prenájmu s licenciou TfL, ktorý môže kedykoľvek prevziať riadenie.
Pasažieri si takéto auto nemôžu vyžiadať. Priradí ich aplikácia Uber a oni môžu jazdu prijať alebo odmietnuť; po odmietnutí príde bežné auto. Cenník sa nemení: jazda robotaxi stojí to isté ako ekvivalentná jazda v kategórii standard, Electric alebo Comfort, bez príplatku za autonómiu. Podľa Uberu prejavilo záujem o prioritné priraďovanie viac ako 140 000 Londýnčanov, oproti približne 100 000 v čase, keď boli licencie vydané.
Zámerne v malom
Obe firmy opisujú flotilu ako niekoľko desiatok áut na začiatok, s postupným rozširovaním po fázach. V rámci britského pilotného rámca si odstránenie bezpečnostného vodiča vyžaduje samostatné povolenie, ktoré ani jedna z firiem nemá — takže zatiaľ má každá londýnska jazda robotaxi človeka, ktorý je platený za to, že ju sleduje.
Tá istá stávka, akú robí Tesla
Systém Wayve je end-to-end naučené riadenie s kamerami a radarom a bez mapovania vo vysokom rozlíšení: auto generalizuje zo skúsenosti namiesto toho, aby sledovalo predom zmeranú trasu. To je architektonicky stávka Tesly a presný opak mapového prístupu s ťažiskom v lidare, ktorý stojí za výsledkami Waymo.
Prvý systém naučeného riadenia, ktorý v Európe vozí platiacich pasažierov, teda nie je od Tesly. Je to však architektúra Tesly a európsky regulátor jej to dovolil.
Tri cesty dovnútra, tri rôzne prekážky
| Prevádzkovateľ | Cesta na európske cesty | Kde sa nachádza |
|---|---|---|
| Wayve + Uber | Licencovanie prenájmu po jednotlivých vozidlách, jedno mesto | Vozí pasažierov v Londýne od 3. septembra, s bezpečnostným vodičom na palube |
| Tesla | Typové schválenie EU cez výnimku podľa článku 39 | Hlasovanie TCMV 6. októbra 2026 |
| Waymo | Mesto po meste; Munich ako prvé v EU | Bez vodiča sa plánuje do konca roka 2027 |
Nie sú to porovnateľné požiadavky. Licencovať 15 taxíkov pod dozorom v jednom meste je nesmierne ľahšie než certifikovať softvér pre stovky tisíc áut v súkromnom vlastníctve v 27 členských štátoch a spustenie Wayve nehovorí nič o tom, kedy Tesla preskočí svoju vlastnú prekážku.
Čo to znamená pre európskych majiteľov
Čo to však hovorí, je že európski regulátori sa pohnú, keď má otázka zodpovednosti zjavnú ľudskú odpoveď. Autá Wayve sa riadia samé, pričom za jazdu právne zodpovedá licencovaný profesionál. Tesla žiada 27 vlád, aby dovolili bežným majiteľom dozerať na rovnakú kategóriu systému na ktorejkoľvek ceste, ktorú si vyberú.
Táto požiadavka má už dátum a aritmetika za ňou sa práve zmenila: Francúzsko prešlo od odmietania FSD k podpore jej homologizácie pred októbrovým hlasovaním. Ak to prejde, priepasť sa rýchlo zatvorí — majiteľ Tesly v Lyone alebo Lipsku by dostal autonómiu pod dozorom vo vlastnom aute namiesto toho, aby čakal na priradenie k niečiemu inému.