UK malo minulý mesiac najsilnejší júl v predaji nových áut od roku 2019 a vôbec najsilnejší júl v predaji elektromobilov. Ani to nestačilo na to, aby sa uzavrela medzera k cieľu, ktorého plnenie vláda od automobiliek vyžaduje.

Rekordný júl pre elektromobily

Združenie Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) narátalo v júli 2026 spolu 156 571 registrácií nových osobných áut, medziročne o 11,7 % viac. Registrácie batériových elektromobilov vzrástli o 44,5 % na 43 106 vozidiel — rekord pre tento mesiac — a získali 27,5% podiel na trhu.

Plug-in hybridy narástli o 33,6 % na podiel 14,9 %, takže obe zásuvkové kategórie dovedna tvorili 42,4 % všetkého, čo sa v júli v UK zaregistrovalo.

Júl 2026, UK Podiel Medziročná zmena
Batériové elektromobily (BEV) 27,5 % +44,5 %
Plug-in hybridy (PHEV) 14,9 % +33,6 %
BEV a PHEV spolu 42,4 % —

Dodávky sa hýbali ešte rýchlejšie. Registrácie batériových elektrických ľahkých úžitkových vozidiel vyskočili o 74,1 % na rekordný podiel 14,7 % a údaj od začiatku roka prvýkrát prekonal 10 %, keď dosiahol 10,6 %.

Hlavnou témou je medzera k mandátu

SMMT doplnilo rekord varovaním, ktoré opakuje už niekoľko mesiacov za sebou. Jeho celoročná prognóza počíta s tým, že batériové elektromobily budú tvoriť 27,4 % registrácií roka 2026 — výrazne menej než 33 %, ktoré vyžaduje tohtoročný mandát ZEV. Výhľad na rok 2027 nie je lepší: očakáva sa 32,1 % oproti cieľu 38 %.

Pri dodávkach je situácia v relatívnom porovnaní horšia. Aj po náraste o 74 % zostávajú elektrické LCV hlboko pod 24% podielom, ktorý mandát na rok 2026 od ľahkých úžitkových vozidiel požaduje.

Mandát ZEV Cieľ Prognóza SMMT
Osobné autá, 2026 33 % 27,4 %
Osobné autá, 2027 38 % 32,1 %
Dodávky, 2026 24 % ~14,7 % (podiel v júli)

Na tej medzere záleží, pretože nie je zadarmo. Výrobcovia, ktorí mandát nesplnia, si buď kupujú kredity od konkurentov, ktorí ho prekročili, alebo platia za každé nevyhovujúce vozidlo — náklad, ktorý sa napokon rozpustí v cene všetkého ostatného, čo predajú.

Čo rast v skutočnosti poháňa

SMMT menuje štyri sily: oveľa širšiu ponuku elektrických modelov, výrazné zľavy zo strany výrobcov, vládne stimuly na nákup a ceny palív, ktoré zostali vysoko. Tri zo štyroch znamenajú, že za dopyt niekto platí, namiesto toho aby prichádzal sám od seba — na to priemysel opakovane poukazuje, keď argumentuje, že ciele sú nastavené rýchlejšie, než ich trh dokáže bez pomoci uniesť.

Toto pozadie súvisí aj s ponukovou stranou. Výroba automobilov v UK v prvom polroku 2026 klesla o 7,5 %, zatiaľ čo SMMT varovalo, že investície do elektromobility sú ohrozené, a prevádzkovať domáci trh na zľavách túto matematiku nezlepšuje.

V maloobchodnom rebríčku viedol Renault, nie Tesla

Najpredávanejším elektromobilom v UK bol v júli Renault 5 a Renault bol najpredávanejšou elektrickou značkou v maloobchode — teda v predaji súkromným zákazníkom, nie flotilám. Viac než polovica všetkých predajov značky Renault v UK bola v júli plne elektrická a Renault 5 už na britskom trhu prekonal hranicu 17 000 kumulatívne predaných kusov.

Ide o podstatný posun na trhu, kde sa Tesla v júni vrátila k rastu o 42 %. Sledovať treba práve delenie medzi maloobchod a flotily: dopyt firiem formuje daňový režim, kým maloobchodný podiel odráža, pre čo sa súkromní kupujúci rozhodnú za vlastné peniaze.

Čo to znamená pre majiteľov v UK

Budúci rok ovplyvnia dve už schválené politické zmeny viac než júlové čísla. Nabíjanie doma zlacnelo po znížení DPH, zatiaľ čo verejné nabíjanie zostalo zdanené vyššou sadzbou, a v apríli 2028 prichádza daň pre elektromobily účtovaná za prejdenú míľu. Pre každého, kto kupuje teraz, sú príležitosťou práve zľavy, ktoré tieto rekordné mesiace poháňajú — existujú presne preto, že výrobcovia tie registrácie potrebujú.