Výroba automobilov v UK klesla o 7.5%, SMMT varuje pred ohrozením investícií do elektromobilov

Britské automobilové závody majú za sebou zlý polrok — a zároveň polrok stagnácie. Nové čísla Society of Motor Manufacturers and Traders uvádzajú, že výroba vozidiel v UK dosiahla za prvú polovicu roka 2026 celkovo 385,979 osobných a úžitkových automobilov, teda o 7.5% menej ako v rovnakom období vlani — takmer celý pokles však pripadá na prvý štvrťrok. Varovanie zväzu sa v skutočnosti netýka toho čísla. Ide o to, čo bude ďalej s investíciami do elektromobilov.

Polrok v číslach

Povzbudivejšou časťou správy je rozdelenie podľa štvrťrokov. Výroba v druhom štvrťroku klesla len o 128 kusov — medziročne teda o 0.1% — pretože export zosilnel a produkcia osobných vozidiel sa vrátila k miernemu rastu. Po prvom štvrťroku, ktorý stiahol celý polrok do mínusu, to pôsobí skôr ako stabilizácia než ako oživenie.

Slabina sa koncentruje na domácom trhu. Výroba pre trh v UK spadla o 13.2%, teda viac ako dvakrát rýchlejšie než export, a medzi najtvrdšie zasiahnuté patrili elektrifikované modely: tvorili približne štyri z každých desiatich vozidiel vyrobených v tomto polroku, ich produkcia však zostala o 8.6% za vlaňajškom. Časť z toho vysvetľuje prechod na nové modely u niekoľkých výrobcov — závod, ktorý sa prezbrojuje na nový elektromobil, počas toho vyrába len veľmi málo čohokoľvek.

Argumentácia SMMT

Postoj SMMT je taký, že výrobcovia investujú miliardy do bezemisných technológií, zatiaľ čo pravidlá určujúce, čo musia predať, predbehli to, čo si zákazníci naozaj kupujú. Zväz to formuluje bez obalu: regulácia, ktorá beží pred dopytom, robí náklady na predaj v UK neudržateľnými, čo zároveň podkopáva dôvody na to, aby sa tam vozidlá vôbec vyrábali. Reforma ZEV Mandate — pravidiel, ktoré stanovujú podiel bezemisných vozidiel, aký musí každý výrobca ročne predať — je hlavnou požiadavkou zväzu, spolu s riešením cien energií pre priemysel.

Vedenie zväzu to v sprievodnom komentári formulovalo ešte ostrejšie, keď za dôvod, prečo investície do britskej automobilovej výroby neprichádzajú, označilo súhrnne Brexit, pravidlá EU a ZEV Mandate. Automobilky podľa tohto výkladu odkladajú záväzky voči britským závodom, kým sa pravidlá pre predaj elektromobilov neuvoľnia.

Čo to znamená pre zvyšok Európy

Pre európskych kupujúcich elektromobilov je UK súčasne veľkým trhom aj dodávateľskou základňou a spor, ktorý sa tam vedie, je ten istý, aký sa vynára po celom kontinente: výrobcovia prijímajú zvolený smer, ale chcú uvoľniť ročné ciele aj pokuty za ich nesplnenie. Šéf Renault Group predniesol tento týždeň takmer identickú argumentáciu, keď vyzval Európu, aby obmedzila reguláciu a stanovila — ako to nazval — realistické ciele elektrifikácie.

Vyplatí sa otvorene pomenovať aj protiargument, pretože SMMT ho neuvádza. Uvoľnenie mandátu znižuje garantovaný dopyt, ktorým sa investície do elektromobilov pôvodne odôvodňovali, a výrobcom, ktorí už elektrické kapacity postavili, pomalší nábeh zjavne neprospieva. Nič v týchto údajoch tento spor nerozhoduje; dokladajú len to, že výroba prestala padať a že odvetvie využíva tento moment na presadzovanie svojich požiadaviek.