Tesla zverejnila svoju prvú bezpečnostnú správu Robotaxi Safety Report. Ide o stránku na tesla.com, ktorá sčítava míle, ktoré jej robotaxi najazdili bez bezpečnostného dozoru vo vozidle, a porovnáva ich s každou zrážkou, ktorú Tesla nahlásila americkému regulátorovi bezpečnosti cestnej premávky NHTSA. Stránka pribudla 21. októbra 2026, niekoľko hodín pred výsledkami Tesly za tretí štvrťrok. Uvádza tiež štyri mestá ako „čoskoro”: Las Vegas, Phoenix, Jacksonville a San Antonio, bez dátumov. Ako prvý o stránke informoval Not a Tesla App; TeslAnt ju čítal cez kópiu v Internet Archive vytvorenú o 18:51 UTC.
3,1 milióna míľ, dve tretiny z nich v Austine
Od 22. januára do 18. októbra 2026 flotila najazdila 3 112 541 míľ bez kohokoľvek z Tesly na palube, a to v šiestich mestách:
| Mesto | Míle bez bezpečnostného dozoru | Podiel |
|---|---|---|
| Austin, Texas | 2 118 015 | 68,0 % |
| Dallas, Texas | 608 130 | 19,5 % |
| Houston, Texas | 225 964 | 7,3 % |
| Orlando, Florida | 61 053 | 2,0 % |
| Tampa, Florida | 53 117 | 1,7 % |
| Miami, Florida | 46 262 | 1,5 % |
Správou je samotné tempo. Tesla oznámila milión míľ bez dozoru pri uvedení Cybercabu 3. septembra a jej list akcionárom za Q3, zverejnený v ten istý večer, uviedol ku koncu septembra celkový počet „takmer dva milióny”. Týždenné údaje na stránke ukazujú, že len v týždni 12. – 18. októbra pribudlo približne 558 000 míľ, oproti 334 000 v týždni 28. septembra – 4. októbra. Služba v Bay Area, kde na mieste vodiča sedí zamestnanec, zahrnutá nie je.
Nuly a čo v skutočnosti počítajú
Tesla uvádza, že robotaxi nikoho nezranilo, v žiadnom robotaxi sa neaktivoval airbag a nezrazilo žiadneho chodca ani cyklistu. Jej zoznam nahlásených zrážok na stiahnutie ukazuje, čo sa za týmito číslami skrýva: 32 nehôd od 23. mája do 18. októbra, z toho 30 len s hmotnou škodou. V 13 prípadoch robotaxi stálo. Pätnásť sa týkalo pevnej prekážky, napríklad kontajnera, obrubníka alebo zavesenej reťaze, a tri sa stali v čase, keď auto riadil alebo vyslobodzoval vzdialený operátor. Tieto prípady TeslAnt preskúmal minulý týždeň. Podľa prepočtu TeslAntu to predstavuje jednu nahlásenú zrážku zhruba na každých 97 000 míľ. Zoznam sa líši od verejného súboru NHTSA s 36 hláseniami Tesly: vynecháva nehody s bezpečnostným dozorom na palube a zahŕňa októbrové nehody, ktoré NHTSA ešte nezverejnila.
Dva záznamy spomínajú nemocnicu. 26. septembra v Dallase prešlo robotaxi v pracovnej zóne rýchlosťou asi 29 mph cez výtlk a jeden z jeho dvoch cestujúcich „tvrdil, že vyhľadal lekársku starostlivosť”; Tesla uvádza, že jej vyšetrovanie žiadne zranenie nezistilo. 10. októbra, takisto v Dallase, bolo SUV po zrážke s iným autom odtlačené do robotaxi čakajúceho pri značke stop; vodiča druhého auta previezli do nemocnice. Ani jeden prípad sa nezapočítava, pretože údaj Tesly o zraneniach zahŕňa len zrážky, pri ktorých robotaxi ako prvé vstúpilo do kontaktu.
Porovnanie s ľudskými vodičmi
Vedľa každej nuly Tesla uvádza, čo by ľudskí vodiči na 2,95 milióna texaských míľ „mohli spôsobiť”: 9,1 zrážky so zranením, 4,1 aktivácie airbagov a 0,52 zrážky s chodcom alebo cyklistom. Čísla pochádzajú z policajných záznamov z roku 2024 v Austine, Dallase a Houstone, pričom údaj o zraneniach je navýšený o nehody, ktoré polícii nikdy nenahlásili. Porovnanie nie je rovnocenné a priznáva to aj metodika samotnej Tesly: policajné správy nezaznamenávajú, ktoré vozidlo vstúpilo do kontaktu ako prvé, takže čísla za ľudských vodičov zahŕňajú každú takúto zrážku.
Správa nepokrýva dopravné priestupky. NHTSA stále rozhoduje, či prešetrí sťažnosti, že robotaxi prekračovali rýchlosť v školských zónach.
Štyri ďalšie mestá
Las Vegas nadväzuje na augustové rozhodnutie Nevady povoliť Tesle prevádzkovať až 5 000 robotaxi v okrese Clark. Jacksonville by bol štvrtým mestom Tesly na Floride a San Antonio štvrtým v Texase. Náš júlový článok o spustení v Miami uvádzal San Antonio medzi mestami, ktoré služba už obsluhuje; stránka Tesly ukazuje, že to tak nie je.
Čo to znamená v Európe
Pre európskych majiteľov zatiaľ nič z tejto stránky neplatí: FSD v Európe je verzia pod dohľadom vodiča, ktorá je teraz schválená v deviatich krajinách EU. Stránka však ponúka prvý bezpečnostný záznam robotaxi, ktorý Tesla zverejnila sama, s uvedenou metodikou a zoznamom nehôd, ktorý sa dá overiť voči údajom NHTSA.