Dňa 12. októbra 2026 účet Tesla Korea na X oznámil, že Tesla bola vybraná ako prevádzkovateľ nabíjania na odpočívadlách v programe Korea Expressway Corporation na rok 2026 a že v dôsledku toho budú Superchargery pozdĺž štátnych diaľnic inštalované „hustejšie“. Drive Tesla Canada priložený zoznam vyhodnotil ako 21 lokalít odpočívadiel, pričom započítal obe vozovky tam, kde má odpočívadlo lokalitu na každej strane, okrem iného v blízkosti Soulu, Yonginu, Gangneungu, Gyeongju a Andongu. Tesla Korea uviedla, že jej sieť má 180 lokalít a viac než 1 200 stojanov. Dátumy otvorenia neboli uvedené; Tesla označuje uvedené lokality za rozostavané alebo plánované.
Čo je predmetom tendra
Korea Expressway Corporation, štátny prevádzkovateľ spoplatnených diaľnic a ich obslužných areálov, vyhlásila tender na 392 nabíjačiek na 91 odpočívadlách, z toho 361 rýchlonabíjačiek s výkonom 200 kW alebo viac a 31 viacnásobných nabíjačiek, rozdelený do troch častí. Electimes, ktorý 20. augusta 2026 informoval o preferovaných uchádzačoch, uvádza podmienky: spoločnosť poskytne pozemok, prevádzkovateľ nainštaluje a bude na vlastné náklady desať rokov prevádzkovať nabíjačky a bude platiť poplatok za lokalitu stanovený ako podiel z výnosov, následne lokalitu obnoví alebo odovzdá zariadenie. Po predchádzajúcich kolách, v ktorých sa pre niektoré časti neprihlásil žiadny uchádzač, spoločnosť znížila minimálny podiel z výnosov z 19,59% na 7,04% a vyhlásila tender podľa staníc, nie podľa regiónov. Pre všetky tri časti sa našiel preferovaný uchádzač.
| Časť | Preferovaný uchádzač | Odpočívadlá |
|---|---|---|
| 1 | SK Electlink | 32 |
| 2 | Chaevi | 29 |
| 3 | Konzorcium Tesla a GS Chargev | 30 |
21 lokalít Tesly a 30 lokalít v danej časti nie je rovnaký počet. Electimes uvádza, že partneri budú podľa odpočívadla stavať oddelene alebo na spoločných lokalitách a že GS Chargev, nabíjacia dcérska spoločnosť GS Group a najväčší kórejský prevádzkovateľ pomalých nabíjačiek, vo svojom prvom projekte na odpočívadlách kúpi a bude prevádzkovať vlastné rýchlonabíjačky. Rokovania, ktoré nasledujú po pridelení statusu preferovaného uchádzača, boli v auguste ešte otvorené; príspevok Tesly je prvým potvrdením spoločnosti, že pridelenie prešlo.
Ustanovenie, ktoré vpúšťa Supercharger
Pravidlá tendra vyžadujú, aby každú nabíjačku mohlo používať akékoľvek EV vybavené kórejským štandardným konektorom DC Combo 1 vrátane adaptéra bez ohľadu na výrobcu. Tesly predávané v Kórei majú vlastný port Tesla, takže Supercharger spĺňa toto pravidlo iba s adaptérom, čo podľa Electimes zrejme aj robí. Konektor Tesla sa už predtým objavil na nabíjačkách na odpočívadlách, no ide o prvý projekt vyhlásený touto spoločnosťou v tendri, v ktorom je Tesla sama prevádzkovateľom; jej skoršie diaľničné Superchargery boli na súkromne prevádzkovaných odpočívadlách.
Prevádzka funguje aj opačným smerom. Časť spoločnosti Chaevi, 131 nabíjačiek na 29 odpočívadlách, umiestňuje konektor Tesla na 82 z nich s prúdom až 250 A, takže Tesla sa tam nabíja bez adaptéra CCS1.
Prečo boli odpočívadlá dôležité
Kim Sung-tae, šéf Korea Electric Vehicle Users Association, pre Electimes uviedol, že Tesla bola pri investovaní do kórejského nabíjania „pomerne pasívna“ napriek tomu, že vedie v mesačnom predaji nových áut, a priame zapojenie označil za vítané. Predajnú stránku sleduje TeslAnt: 12 372 registrácií Tesly v septembri, čo je ôsme po sebe idúce mesačné prvenstvo medzi dovozmi, po tom, ako Model Y skončil v máji a júli prvý naprieč všetkými značkami.
Európsky kontrast
Nemecký ekvivalent, federálne obstarávaná sieť Deutschlandnetz na neobsluhovaných diaľničných odpočívadlách, budujú nabíjacie spoločnosti vrátane E.ON Drive Infrastructure, Autostrom Nord, Fastned a TotalEnergies; TeslAnt v septembri informoval o jej stotej lokalite. Kórejský program pripustil vlastnú sieť výrobcu áut za dvoch podmienok: miestneho partnera a konektora, ktorý môže používať každé auto. Žiadny európsky cestný orgán zatiaľ nevypísal tender za takých podmienok.