Európa sa k stojiskám Superchargeru V4 od Tesly pripája už viac než rok, ale skrine napájajúce tieto stojiská boli stále staršej generácie V3, ktorá obmedzovala výkon na zhruba 250 kW. To sa teraz mení. Tesla sprevádzkovala prvý kontinentálny Supercharger napájaný plnohodnotnou energetickou skriňou V4 v lokalite Hellerudsletta, kúsok za Oslom, čím zdvihla hardvérový strop stanice na 500 kW na jedno stojisko.

Čo sa vlastne zmenilo

Na tom rozdiele záleží. Štíhle stojiská V4, ktoré už boli v Európe nasadené, sú väčšinou len kozmetickým vylepšením pripojeným v pozadí ku skriniam V3 — dlhšie káble, platobný terminál a architektúra s vyšším napätím, ale rovnaký výkonový limit. Nová nórska lokalita kombinuje tieto stojiská so skriňou V4, pre ktorú boli navrhnuté, a práve to odomyká vyššiu hodnotu. Výkonová elektronika bola vyrobená v továrni Tesly v Buffale v štáte New York a potom odoslaná do Nórska na prvé európske nasadenie.

Nórsko je logickým miestom štartu. Je to jeden z najsilnejších trhov Tesly z hľadiska podielu — značka tam v máji získala 21,5 % nových registrácií — a tamojšia rozvodná sieť i chladná klíma z neho robia užitočné testovacie prostredie pre nabíjanie s vysokým výkonom.

Komu prospieva 500 kW

Pri tom hlavnom čísle sa oplatí byť presný. Žiadna Tesla, ktorá je dnes v predaji, sa k 500 kW ani zďaleka nepriblíži. Modernizované Model Y a Model 3 majú špičku zhruba 250 kW a dokonca ani Cybertruck — ktorý sa v Európe oficiálne nepredáva — nedosahuje strop skrine. Hodnota 500 kW je o rezerve, nie o rýchlosti, ktorú by ktorýkoľvek súčasný majiteľ Tesly zajtra uvidel na displeji.

Praktické prínosy sú jemnejšie. Skriňa s vyššou kapacitou udrží špičkové rýchlosti pre viac vozidiel naraz, takže rušná lokalita s menšou pravdepodobnosťou obmedzí stojiská, keď príde niekoľko vozidiel súčasne. Ako Tesla pokračuje v otváraní svojej siete aj pre elektromobily iných značiek naprieč Európou, vyšší výkon zároveň pripravuje lokalitu do budúcnosti pre vozidlá postavené na 800-voltových architektúrach, ktoré dokážu odoberať viac než dnešné Tesly.

Európsky pohľad

Pre európskych vodičov je význam v smerovaní. Sieť Tesly dlho viedla v spoľahlivosti a jednoduchosti používania, ale za súpermi, ako sú Ionity a lokality vybavené technikou Alpitronic, zaostávala v čistom špičkovom výkone. Skriňa 500 kW túto medzeru uzatvára a signalizuje, že kontinentálne zavádzanie V4 sa posúva od kozmetických stojísk k skutočne vylepšenej infraštruktúre.

Tesla nezverejnila časový plán prestavby ďalších európskych lokalít na plnohodnotné skrine V4 a lokalita Hellerudsletta zostáva zatiaľ jedinou inštaláciou. Hardvér je však odskúšaný a v teréne, čo zvyčajne predchádza širšiemu nasadeniu. Pre majiteľov je odkaz jednoduchý: štíhle stojiská, ktoré sa objavujú na diaľničných zastávkach, konečne začínajú dostávať napájanie, aké vždy mali mať.